emner:
- Drivaksel
- Homokinetisk kobling
- Stativkobling
Drivaksel:
En drivaksel overfører drivkræfterne til hjulene. I forhjulstrukne biler er drivakslen fastgjort til gearkassen på indersiden og på styrestangen på ydersiden. På billedet nedenfor strækker akslen sig gennem hjullejet ved nummer 5, som også har tænder. Tænderne låser sammen, hvilket får hjullejet til at rotere med flangen, når drivakslen drives.
I baghjulstrukne biler er gearkassen normalt fastgjort på langs til motoren og kardanen drives via kardanakslen, som fordeler kraften til begge drivaksler, der driver baghjulene. Også her er tænderne (fig. nummer 5) monteret i hjullejet.
Del 1 og 5 i billedet forbliver vandret. Fordi hjulet skal kunne springe ind og ud og lave styrebevægelser, skal der være bevægelige dele i drivakslen. Disse bevægelser er muliggjort ved brug af CV-led. Den ene side af drivakslen er fastgjort til gearkassen eller kardanen med et CV-led, den anden side med et CV-led i den uaffjedrede del af stiveren.
Det uaffjedrede område betyder, at delen ligger under fjederen og derfor følger vejen (huller/bakker). Den affjedrede del af bilen er alt, hvad der hviler på fjedrene (og derfor bevæger sig med bilens kompression og dekompression). Der er altså kompression og rebound og en højdeforskel i forhold til motoren/gearkassen og den styreknap, som akslen er placeret i. Derfor kan en komplet lige aksel ikke monteres. Akslen skal altid lave en vis vinkel på begge sider. Når bilen er helt komprimeret, vil drivakslen (del 3) være mere skrå, end når bilen er helt udstrakt.
Fordi en lang drivaksel kan være skadelig for bilens konstruktion, kan der også monteres en mellemaksel. Dette er tydeliggjort på billedet.
Med et chassis, hvortil en drivaksel fra køretøj A ikke passer; underrammen eller bærearmen er i vejen; du kan så vælge at installere en mellemaksel. Mellemakslen, som ses i køretøj B, er monteret vandret i differentialet. Drivakslens indvendige CV-led er monteret på højre side af mellemakslen. På dette tidspunkt er drivakslen fastgjort til et fast punkt på karrosseriet eller underrammen.
Drivakslen i højre side er derfor i en større vinkel end i køretøj A.
Homokinetisk kobling:
Et CV-led kaldes også en Rzeppa-kobling (opkaldt efter opfinderen Alfred Hans Rzeppa). Et CV-led gør det muligt for hjulene at blive drevet, mens køretøjet kan komprimere og afbøje og styre. Koblingen er konstrueret således, at den vinkel, som drivakslen er placeret i, ikke har nogen indflydelse på den vinkelhastighed, hvormed akslen roterer. Hastigheden af det indre CV-led er nøjagtig den samme som det ydre. Dette er anderledes med en krydskobling; dette skaber en uensartet bevægelse.
Billedet nedenfor viser et CV-led, der bruges på hjulsiden. Drivakslen kan ses nederst til venstre. Endvidere er kuglelejer og kilespor synlige, fordi CV-leddet er placeret på skrå her.
Der er et beskyttelsesdæksel omkring CV-leddet som vist på det øverste billede. Dette betræk indeholder specielt molycote fedt. Dette dæksel er meget fleksibelt, men kan nogle gange rives i stykker, så fedtet kan slippe ud. Det er vigtigt hurtigst muligt at udskifte en afrevet CV-ledsstøvle / drivakselstøvle, da fedtet forsvinder og der kan komme sand osv. ind i den. Sand og snavs vil sætte sig fast i fedtet. CV-leddet vil derfor hurtigt knække. Når et CV-led er defekt, vil der høres en bankende lyd på hjulsiden ved kørsel i et sving, og der opstår en vibration på gearkassesiden under acceleration.
Ved udskiftning af støvdækslet skal drivakslen skilles ad. Nogle gange er det muligt at udskifte dækslet, mens drivakslen stadig er monteret på slutgearet (gearkasse eller differentiale). Styreknoen skal løsnes i top eller bund. Trækstangens ydre styrekugle skal ofte også fjernes fra styrestangen. Dette kan ses på billedet.
Når drivakslen er fjernet fra styrestangen, skal slangeklemmen først løsnes fra dækslet. Dækslet kan skydes af CV-leddet, hvorefter CV-leddet kan fjernes fra drivakslen. CV-leddet kan ofte slås af med en hammer; holderingen er på drivakslen, i CV-leddet. Nogle gange er der også en holdering på drivakslen, som først skal fjernes, før CV-leddet kan skydes af. Se producentens reparationsvejledninger for dette.
Når du installerer CV-leddet, skal du sikre dig, at holderingen er på plads; Når holderingen er på drivakslen, og CV-leddet skal skubbes over den, skal CV-leddet skubbes langt nok ind på akslen. Hvis dette ikke er tilfældet, vil CV-leddet glide af akslen under styrebevægelser. For at tjekke om CV-leddet og holderingen sidder ordentligt, kan du mærke efter spil på begge dele; et meget lille spil burde kunne mærkes. Hvis CV-leddet er helt fastgjort til akslen, er det muligt, at det endnu ikke er ordentligt på plads.
Stativkobling:
En stativkobling bruges ofte på indersiden (gearkassen eller differentialesiden). Dette er ikke altid tilfældet; CV-leddet beskrevet ovenfor bruges også ofte. En stativkobling fungerer anderledes og kan kendes på dets større hus. Billedet nedenfor viser stativkoblingen.
Stativkoblingen har ofte tre roterende ruller, der glider ind i en slids i huset. Rullerne gør det muligt for drivakslen at lave en ren roterende bevægelse, ligesom med Rzeppa-koblingen. Fordelen ved denne kobling er, at drivakslen kan bevæge sig frem og tilbage over en stor afstand i huset. Denne kobling er følsom over for at forårsage vibrationer, når den er slidt. Nøglesporene i huset vil deformeres, hvilket tvinger valserne til at foretage en anden bevægelse end beregnet, hvilket resulterer i en vibration. Denne vibration kan mærkes i rattet under acceleration og nogle gange i hele bilen. Ved at skille drivakslen ad kan det let afgøres, om stativkoblingen er slidt, eller om årsagen skal søges andetsteds. Efter at have fjernet fedtet, kan du med hånden mærke efter eventuelle uregelmæssigheder i huset; Hvis et hul eller grat er bemærkelsesværdigt, er det tilrådeligt at installere en ny kobling.
Nogle gange er kun den ene af de to stativkoblinger defekt. Da prisen på disse koblinger er meget høj, er det værd at tjekke på forhånd, hvilken kobling der faktisk er slidt, inden begge sider udskiftes forebyggende.
Billedet nedenfor viser et eksploderet billede af en stativkobling.
Relateret side:
