Předměty:
- obecný
- Provoz vstřikování vody
Obecné:
Motory je evidentně potřeba chladit. Benzínové palivo v jednom zážehový motor zajišťuje také chlazení. Při vyšším zatížení motoru se směs obohacuje. Dochází pak k přebytku paliva, které mimo jiné zajišťuje chlazení spalovacího prostoru (válce) zevnitř. Je to proto, že benzin absorbuje extra teplo během odpařování. To pomáhá předcházet detonaci, kdy se palivo nekontrolovaně vznítí vlivem vysoké teploty částí motoru.
Vstřikování vody do válce také ochlazuje části ve spalovací komoře. Pokud je motor vybaven vstřikováním vody, není již nutné vstřikovat další palivo, aby se zajistilo chlazení; Výsledkem je nižší spotřeba paliva a vyšší výkon motoru.
Voda se vstřikováním vody se tedy nepoužívá jako palivo jako u vodík je tento případ. Tyto techniky nelze vzájemně zaměňovat!
Provoz vstřikování vody:
Vstřikovač vody může být namontován v hlavě válců nebo v sacím potrubí benzínového motoru. To je možné jak při vstřikování benzínu, tak při vstřikování kapalného nebo plynného vodíku, který se používá jako palivo. Vstřikovač vody by měl být umístěn co nejblíže vstupnímu ventilu.
V případě potřeby dodatečného chlazení ve spalovací komoře je vodní vstřikovač řízen ECU. K tomu dojde, když je vyžadován výkon (například při zrychlování nebo jízdě vysokou rychlostí) a hrozí klepání. Proto se vstřikování vody také nazývá „antidetonační injekce“. V automobilech, kde lze tankovat pouze RON98, může být řešením pro tankování RON95 také vstřikování vody, protože vodní pára zabraňuje detonačním jevům.
Externí vodní čerpadlo zajišťuje tlak vody ve vstřikovacím potrubí. Když je vstřikovač ovládán ECU, otevře se a bude vstříknuta vodní mlha. Vodní mlha se mísí s přiváděným vzduchem ve spalovací komoře před vstupním ventilem. Malé kapičky vody se okamžitě odpaří a absorbují část tepla přítomného ve spalovacím prostoru.
Vzniklá vodní pára mizí do výfuku. Vzhledem k tomu, že množství vstřikované vody je minimální, nehrozí nebezpečí rzi nebo oxidace částí motoru. Zásobník vody bude nutné pravidelně plnit destilovanou vodou.
Na obrázku níže je vstřikovač vody umístěn v hlavě válce.
Výkon motoru se zvyšuje i při použití vstřikování vody. Vyšší plnicí tlak turba a dřívější zapálení jsou možné bez rizika detonace.
Výkon BMW M4 GTS se například vstřikováním vody zvyšuje o celých 37 kW. To je nárůst výkonu přibližně o 10 % ve srovnání se „standardním M4“. To je doprovázeno úsporou paliva až 13 % v situaci, kdy je požadována bohatá směs; při zrychlování a jízdě vysokou rychlostí.
Motor může bez problémů běžet i bez vstřikování vody. Maximálního výkonu však nelze dosáhnout kvůli chybějícímu chlazení. Bez použití vstřikování vody dojde k omezení výkonu motoru.
