Předměty:
- Výměník tepla používaný v okruhu motorového oleje
- Jiné aplikace s výměníkem tepla
Výměník tepla použitý v okruhu motorového oleje:
Tepelný výměník olejového okruhu zajišťuje rychlejší zahřátí oleje, když se motor právě nastartoval (tj. ještě nemá provozní teplotu). Chladicí kapalina se zahřeje poměrně rychle, ale motorovému oleji obvykle trvá dvakrát déle, než dosáhne stejné teploty asi 2 stupňů. Pomocí výměníku tepla proudí (teplá) chladicí kapalina ve skříni blízko (studeného) motorového oleje, který pak wordt oteplený.
Když je motor nějakou dobu v provozní teplotě a je silně zatížen, teplota motorového oleje stoupne nad 100 stupňů. Provoz výměníku tepla má nyní opačný efekt: konstantní teplota chladicí kapaliny 90 stupňů nyní ochlazuje motorový olej co nejvíce. Proto se této součásti říká výměník tepla: Někdy ohřívá motorový olej, jindy olej ochlazuje.
Níže uvedený obrázek ukazuje výměník tepla okruhu motorového oleje. Často se tomu také říká chladič oleje. To však není úplně správné, protože se tím vlastně zahřeje olej, když je motor studený. 2 hadice namontované na skříni jsou hadice chladicí kapaliny. Chladicí kapalina cirkuluje v kulatém pouzdře. Na této straně skříně je namontován olejový filtr. Tento olejový filtr pokrývá celou přední část tohoto krytu. Otvor na vnitřní straně je přívod motorového oleje k filtru a z malých otvorů na vnější straně je motorový olej přiváděn zpět do bloku motoru.
Další aplikace s výměníkem tepla:
Nejen motorový olej se zahřívá na teplotu pomocí výměníku tepla. Na tomto principu funguje i mnoho dalších komponent v autě:
- Chladič: Radiátor je také chápán jako výměník tepla; teplota chladicí kapaliny se přenáší na vzduch proudící kolem.
- Radiátor topení: Vnitřní vzduch proudí přes radiátor topení. Ta má teplotu kolem 90 stupňů a ohřívá tedy vzduch v interiéru.
- Kondenzátor klimatizace: Teplý R134a je chlazen kondenzátorem, protože jím (stejně jako u chladiče) proudí vzduch.
- Výparník klimatizace: Teplý venkovní vzduch proudí výparníkem a před vháněním do interiéru je značně ochlazen.
- EGR chladič: Výfukové plyny vracené do motoru EGR jsou chlazeny chladicí kapalinou.
- Mezichladič: Stlačený vzduch z turba proudí přes mezichladič a poté je ochlazen venkovním vzduchem, než jde do sání motoru.
