Předměty:
- Výfukové potrubí
- Pružná část
- Funkce tlumiče
- Výhody a nevýhody tlumiče
Výfukové potrubí:
Výfuk zajišťuje odvod výfukových plynů uvolňovaných při spalování motoru. Výfuk je připevněn k bloku motoru.
Když výfukové plyny opouštějí válec, dostávají se do výfuku přímo přes výfukové potrubí (někdy také přes turbo). Výfuk slouží k odvodu plynů za autem. Pokud by se výfuk zastavil v polovině auta, mohly by se výfukové plyny (zdraví škodlivé) snadno dostat do interiéru.
Výfuk se obvykle skládá z výfukového potrubí, katalyzátoru, pružné části, středního tlumiče a koncového tlumiče (lidově také nazývaného tlumič). Ty jsou diskutovány níže.
Flexibilní část:
Motor produkuje velké množství vibrací. Pružná část (viz obrázek níže) tyto vibrace tlumí, takže zbytek výfuku zůstává co nejvíce bez vibrací. V opačném případě existuje velká šance, že části po krátké době prasknou a odlomí se, jako je výfukové potrubí a připojovací kusy výfuku.
Pružná část je namontována těsně za výfukovým potrubím. Někdy se katalyzátor montuje přímo za výfukové potrubí, aby se co nejrychleji zahřál (jako na obrázku), a u jiných vozů je to naopak, v takovém případě je katalyzátor umístěn za pružnou částí.
Funkce tlumiče výfuku:
Tlumič výfuku tlumí zvuk výfuku. Zvuk je vibrace. Obrovská frekvence vibrací všech silových zdvihů způsobuje extrémně hlasitý zvuk. Zpomalením rychlosti tohoto pohybu vzduchu klesá i hladina hluku.
Tlumič výfuku se skládá z několika trubek obklopených speciální tepelně odolnou tlumicí vlnou. Vzduch musí procházet jednou trubicí s otvory do druhé trubice. Protože vzduch dělá řadu ohybů, koliduje se vším a je tedy zpomalen, dojde k utlumení rychlosti vzduchu a tedy i zvuku.
Ne všechna auta mají středový tlumič. U některých vozů s lehčími (nebo naftovými) motory stačí zadní tlumič.
Výhody a nevýhody tlumiče:
Tlumiče výfuku jsou konstruovány tak, aby vůz přesně splňoval maximální hladinu hluku pro schválení typu. Vůz se maximálně ztiší, aby ostatní účastníci silničního provozu a místní obyvatelé byli co nejméně obtěžováni provozem. Existuje však také limit. Při příliš velkém tlumení (například příliš velkým nebo příliš velkým tlumičem výfuku) mohou být výfukové plyny zpomaleny natolik, že motor nemůže optimálně běžet. Motor pak dostává příliš velký protitlak, což způsobuje velkou ztrátu výkonu. S tím je tedy třeba počítat při navrhování vozu.
