Předměty:
- Činnost bubnové brzdy
- Různé verze bubnové brzdy
- Seřízení brzdových čelistí
- Změřte opotřebení brzdového bubnu
Obsluha bubnové brzdy:
Bubnové brzdy se v podstatě skládají z brzdového bubnu a opěrné desky s namontovanými brzdovými čelistmi a brzdovými válci kol. Sešlápnutím brzdového pedálu se vysunou písty brzdových válců kol. Tyto písty tlačí brzdové čelisti proti brzdovému bubnu. Po uvolnění brzdového pedálu zajistí vratné pružiny návrat brzdových čelistí do klidové polohy.
Tato stránka bude brzy aktualizována!
Různé verze bubnové brzdy:
Simplex
U konstrukce Simplex jsou obě brzdové čelisti vytlačovány jedním brzdovým válcem kola se dvěma pístky. Mezi spodními částmi brzdových čelistí je kloubový bod.
Duoplex
Duoplex systém využívá dva brzdové válce kol, každý s jedním brzdovým pístem. Každá brzdová čelist je stlačována vlastním brzdovým válcem. Při jízdě vpřed mají obě brzdové čelisti samonabíjecí účinek, což znamená, že brzdná síla je větší než u brzd simplexních. Při couvání není žádná brzdová čelist samonapájena. Je tedy velký rozdíl v brzdné síle při jízdě vpřed a vzad.
Duoduplex
Duoduplex systém také používá dva brzdové válce, ale dvojčinné jako u brzd simplex. To vytváří stejnou brzdnou sílu při brzdění, a to jak vpřed, tak vzad.
Servo
Servobrzdy jsou vybaveny jedním dvoukolovým brzdovým válcem (nahoře) s nastavovacím mechanismem dole. Servosystém umožňuje obzvláště silné brzdění. Primární botka tlačí na sekundární botku samonabíjecím efektem a přítlačným kolíkem, který lze posunout doprava. V důsledku toho také získává sebezmocnění. Při brzdění při couvání je samonabíjecí pouze pravá brzdová čelist.
Duoservo
Duo servo brzda je vybavena jedním dvoukolovým brzdovým válcem. Rozdíl oproti servobrzdě je v tom, že přítlačný kolík se nyní může pohybovat doprava i doleva. To znamená, že obě brzdové čelisti jsou samonabíjecí jak při brzdění při jízdě vpřed, tak při jízdě vzad.
Seřízení brzdových čelistí:
Brzdové čelisti by měly být co nejblíže brzdovému bubnu. Pokud tomu tak není, bude nutné brzdový pedál sešlápnout hlouběji, než se čelisti dotknou brzdového bubnu.
- Manuální nastavení:
Pro eliminaci vlivů opotřebení je nutné seřídit brzdové čelisti podle předepsaného plánu údržby. Jak a kde se to má provést, závisí na konstrukci brzdy; např. s ozubenými koly nebo čepem s kuželovým koncem. Místo převodů lze k nastavení brzdových čelistí použít i excentry. Nastavení brzdových čelistí se obvykle provádí na zadní straně brzdového kotouče. - Automatické nastavení:
Existují také bubnové brzdy s automatickým seřizovacím zařízením. Speciální ozubená tyč je upnuta odpruženým unašečem. Hlava tyče je umístěna v ukotvení na nosné desce brzdy. Když se boty při brzdění pohybují směrem ven, řidič táhne tyč za sebou.
Měření opotřebení brzdového bubnu:
Vnitřní průměr brzdového bubnu se s opotřebením zvětšuje. Kromě obložení brzdových čelistí je třeba zkontrolovat opotřebení i průměr brzdového bubnu. Tovární data daného vozu obsahují hodnoty určené výrobcem. Pokud je naměřená hodnota stejná nebo větší než tovární údaje, je nutné brzdové bubny vyměnit.
Obrázek níže ukazuje speciální třmen pro brzdové bubny. Na vnější straně měřicích čelistí jsou vidět distanční kolíky. Tyto distanční kolíky musí být umístěny proti nejhlubšímu bodu brzdového bubnu. Proto několikrát posuňte dopředu a dozadu, abyste našli nejhlubší bod. Rozhodující je největší vzdálenost udávaná posuvným měřítkem.
Následující dva obrázky jsou zvětšením výše uvedeného posuvného měřítka. Na třmenu jsou vidět dvě stupnice. Horní stupnice (Innen / Inside) ukazuje vnitřní průměr. Čteme to, protože měříme vnitřní průměr brzdového bubnu. Spodní stupnice má vnější průměr (Aussen / Outside). To je také vidět na přiloženém výkresu.
Horní stupnice začíná na 4 cm (40 mm), protože měřící čelisti včetně distančních kolíků mají celkovou tloušťku 4 cm. Protože byl měřen vnitřní průměr brzdového bubnu, odečítali jsme horní stupnici.
Hodnotu měření lze odečíst na obrázku.
Nejprve musíte zkontrolovat, kde se poblíž nachází 0 nonia. To je něco málo přes 20,1 palců (201 mm). To znamená, že za desetinnou čárkou je další číslo. Které číslo to je, závisí na tom, která čára na noniu odpovídá čáře na pravítku. V tomto případě se 2 z nonie shodují. To znamená, že číslo za desetinnou čárkou je 2, takže naměřená hodnota je 20,12 cm (tedy 201,2 mm).
Tovární údaje vozu, na kterém bylo toto měření provedeno, uvádějí minimální rozměr 201 mm. Naměřená hodnota brzdového bubnu je vyšší než mez opotřebení, proto bude nutné brzdový buben vyměnit nahradit.
Související stránka:
