Předměty:
- TPMS obecně
- Pasivní TPMS
- Aktivní TPMS
- Výuka v TPMS senzorech
TPMS obecně:
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) je bezpečnostní systém vyvinutý v 90. letech minulého století pro vozidla vybavená pneumatikami run-flat. TPMS upozorní řidiče vozidla, když je tlak v pneumatice příliš nízký. Systém je uveden do provozu od 0,5 baru. Pokud dojde k defektu pneumatiky, bude řidič včas informován, než dojde k nebezpečné situaci.
Existují různé verze TPMS:
- Pasivní: využívá senzory ABS ve vozidle.
- Aktivní: používá snímače tlaku v pneumatikách.
Pasivní TPMS:
Měřením rychlosti otáčení kol lze rozpoznat ztrátu tlaku v pneumatice. Rychlost kol je měřena senzory ABS. Tlak v pneumatikách se tedy neměří. Pokud pneumatika příliš změkne, zmenší se valivý obvod příslušné pneumatiky. Kolo se bude otáčet mírně vyšší rychlostí. Nárůst rychlosti rozpozná počítač jako ztrátu tlaku.
Obrázek níže měří signál FM (frekvenční modulace) ze snímače ABS. Tento signál je tvořen na základě rychlosti otáčení kola. Pokud jeden ze čtyř snímačů na kolech vyšle abnormální signál, počítač rozpozná, že tlak v pneumatikách je příliš nízký.
Během jízdy se vyskytují různé okolnosti, které systém zohledňuje; Komprese a odraz nebo jízda v zatáčkách neovlivňují činnost systému. Kontrolka se nerozsvítí okamžitě po zjištění rozdílu v rychlostech kol. Kontrola se provádí na delší vzdálenost. Pokud dojde k odchylce v této určité vzdálenosti, systém rozsvítí výstražnou kontrolku.
Změna tlaku v pneumatikách samozřejmě také ovlivňuje systém. Po nahuštění pneumatik budou mezi čtyřmi koly malé rozdíly v rychlosti. Po změně tlaku v pneumatikách je proto nutné systém resetovat nebo inicializovat. Inicializaci lze provést vyhledáním v menu palubního počítače, nebo stisknutím tlačítka na palubní desce s ikonou pneumatiky (viz obrázek).
Tlačítko je často potřeba stisknout na několik sekund, aby se TPMS resetoval. Často se na palubní desce objeví ikona a po několika sekundách zhasne. To je známka toho, že systém je opět připraven k použití. Systém se za jízdy přizpůsobí; rychlosti kol se ukládají při jízdě na dlouhou vzdálenost. Systém je tedy po ujetí pár kilometrů opět spolehlivý.
Pokud je systém resetován, zatímco kontrolka svítí, systém se znovu sám upraví na základě aktuálních otáček kol. Píchlá pneumatika proto již není rozpoznána.
Aktivní TPMS:
Aktivní TPMS využívá snímače tlaku v pneumatice. Tyto snímače TPMS neustále odesílají informace o tlaku v pneumatikách a teplotě pneumatik do počítače prostřednictvím frekvence FM. Systém již dokáže rozpoznat defekt pneumatiky, když vůz stojí. Některé systémy dokonce monitorují tlak v pneumatice rezervního kola.
Protože aktivní TPMS monitoruje tlak v pneumatikách, pozitivně přispěje ke spotřebě paliva, opotřebení pneumatik a bezpečnosti silničního provozu; To znamená, že řidič nemůže zapomenout na včasnou kontrolu tlaku v pneumatikách.
Je to možné, protože v pneumatikách jsou snímače tlaku, které nepřetržitě přenášejí tlak v pneumatikách do řídicí jednotky. Kontrolní zařízení kontroluje, zda tlak zůstává stejný. Teprve po poklesu tlaku v pneumatikách se na sdruženém přístroji rozsvítí kontrolka. Tlak v pneumatikách se v dnešní době často zobrazuje graficky na displeji palubního počítače. To je možné pouze tehdy, když je TPMS vybaven snímači EZ. To je vysvětleno v jiné části této stránky.
Obrázek ukazuje přehled instalace snímače EZ. Jedná se o široce používaný snímač TPMS, který lze namontovat do jakéhokoli ráfku. Standardní ventil je nahrazen tímto snímačem. Senzor má vestavěnou baterii, která vydrží cca 10 let.
Snímač EZ lze snadno instalovat do ráfku přimontováním dvou částí (snímací část a část ventilu) k sobě pomocí šroubů.
Senzory TPMS přenášejí tlak a teplotu v pneumatikách do řídicí jednotky. Moderní vyspělé systémy to řidiči dávají jasně najevo tím, že to graficky zobrazují. Řidič tak může bedlivě sledovat tlak v pneumatikách.
Na obrazovce se zobrazí místo defektu pneumatiky s naměřeným tlakem. Řidič se pak může rozhodnout pokračovat do garáže nebo okamžitě zastavit, protože pneumatika je prázdná. Za žádných okolností nesmí být tlak v pneumatikách nižší než 1.0 bar.
Výměna pneumatik vyžaduje zvýšenou pozornost. Zatlačení patky do hlubokého lože ráfku může způsobit pohyb pneumatiky proti snímači TPMS. To může způsobit přerušení senzoru. Vždy je proto třeba vzít v úvahu umístění ventilu. Vždy musí být zabráněno tomu, aby pneumatika tlačila na toto místo.
Výuka senzorů TPMS:
Při výměně kol zleva doprava nebo zepředu dozadu se změní poloha snímače TPMS. Počítač musí vědět, na kterých pozicích jsou senzory umístěny. Pokud nejsou senzory správně naučeny, rozsvítí se kontrolka tlaku v pneumatikách levého předního kola, zatímco pravá zadní pneumatika je prázdná. Po výměně pneumatik nebo změně polohy kol se musí senzory naučit. Způsob, jakým se musí senzory učit, se liší podle výrobce.
Všechny senzory mají načtený kód:
- A = automatické učení za jízdy.
- O = učení přes OBD pomocí diagnostického zařízení.
- S = vysvětlení je v uživatelské příručce.
Umístění senzorů, které se automaticky učí za jízdy, je určeno na základě řady údajů. Při zrychlování, brzdění a řízení se kola pohybují navzájem rozdílnými rychlostmi. Při řízení se kola na vnitřním oblouku budou otáčet pomaleji než kola na vnějším oblouku a při akceleraci se kola na hnané nápravě pohybují mírně vyšší rychlostí než kola nepoháněná. Ten má co do činění s maximálním povoleným prokluzem kola, který je způsoben deformací pneumatiky.
Během jízdy se zjišťuje umístění senzorů, přičemž průběh se často zobrazuje v procentech.
Existují také senzory, které je třeba naučit diagnostickým zařízením. Existuje celá řada různých typů. U všech typů musí být čtecí a programovací počítač umístěn v blízkosti příslušného snímače TPMS. V tomto počítači musí být předem zvolena správná poloha. Poté, co počítač naváže bezdrátový kontakt se senzorem, jsou do senzoru zadána správná data. K aktivaci systému TPMS je pak nutné provést zkušební jízdu. Počítač je znázorněn na obrázku.
Existují také varianty, ve kterých je čtecí a programovací počítač propojen se čtecím počítačem, který je zase připojen k vozidlu prostřednictvím konektoru OBD. Hodnoty jsou uloženy jak v senzorech TPMS, tak v řídicí jednotce vozu. Ve většině případů není vyžadována žádná zkušební jízda; řídicí systém je okamžitě aktivní.
