Předměty:
- Úvod
- Přední pomocný rám
- Zadní pomocný rám
- Ovládací body pomocného rámu
Předmluva:
Pomocný rám je samostatnou částí karosérie kde části suspenze jsou namontovány, jako např příčná ramena, z stabilizační tyč a kormidelny. Pomocný rám pohlcuje síly, které působí na vůz při jízdě. Mnoho vozů má přední i zadní pomocný rám. Pomocný rám je přišroubován ke karoserii.
Mezi pomocným rámem a karoserií jsou obvykle silentbloky pro tlumení vibrací. Po uvolnění šroubů pomocného rámu je často nutné vůz vyrovnat, protože se mohl přesunout přes nastavovací body. Při použití vodicích kolíků lze pomocný rám namontovat pouze jedním způsobem. V takovém případě není vyrovnání vždy nutné, pokud nebyly uvolněny žádné další nastavovací body.
Přední pomocný rám:
Pomocný rám vpředu se také nazývá nosič přední nápravy. Pro připevnění závěsných komponentů k pomocnému rámu je vybaven závitovými a bezzávitovými otvory a vybráními s montážními body.
Následující obrázky ukazují pomocný rám BMW řady 3 (E90). První obrázek je samostatného pomocného rámu bez příloh. Na druhém obrázku je pomocný rám pod karoserií BMW. Pomocný rám byl částečně oddělen, aby se získal další prostor při demontáži motoru. Body, do kterých zasahují montážní šrouby pro připevnění pomocného rámu k bočním nosníkům, jsou označeny červenými šipkami.
Zadní pomocný rám:
Auta s nezávislé zadní odpružení mají také pomocný rám vzadu. Stejně jako u pomocného rámu vpředu jsou na něm namontovány díly zavěšení kol, jako jsou příčná ramena a tyč stabilizátoru. U vozidel s pohonem zadních kol je diferenciál zadní nápravy (kardan) také připevněn k pomocnému rámu.
Následující tři obrázky ukazují pomocný rám BMW řady 5 (E60) M5.
Na prvním obrázku je přehled příloh. Druhý a třetí obrázek ukazuje pomocný rám v rozloženém a nainstalovaném stavu shora (rozložený) a spodní.
Ovládací body pomocného rámu:
Během údržby nebo MOT musí být pomocný rám zkontrolován z hlediska následujících bodů:
- stav montážních bodů: rez a praskání;
- stav montážních pryží: praskliny, dehydratace a tvorba trhlin;
- stav uložení motoru: praskliny, dehydratace a tvorba trhlin;
- stav upevňovacích bodů nosných ramen: rez a praskání;
- stav upevňovacích bodů řízení: rez a praskliny.
V případě drobné rzi může být pomocný rám svařen, protože se nejedná o vodicí prvek kola. Aktuální stupeň koroze naleznete v příručce MOT. Pokud pomocný rám vykazuje vážné poškození rzí, praskne nebo se zdeformoval v důsledku poškození, musí být vyměněn.
Související stránky:
