Předměty:
- Součásti imobilizéru
- Provoz imobilizéru
- Klíčové kódy a rolovací kódy
Součásti imobilizéru:
Pokud je vozidlo vybaveno elektronickým imobilizérem, je zabráněno jeho neúmyslnému rozjetí. Modul imobilizéru může zablokovat systém řízení motoru. Bez uvolnění nezapne systém řízení motoru vstřikování paliva a zapalování. Vozidla vybavená třídou ochrany 1 mají imobilizér. Existují různé verze. Téměř vždy je deaktivováno napájení palivového čerpadla a ovládání zapalovací cívky. Motor pak nedostává žádné palivo a nevzniká žádná jiskra. To je charakteristické pro motor, který se vypne po sekundě chodu v kombinaci s blikajícím symbolem klíče. Je také možné, že je přerušeno řízení motoru spouštěče; startér se pak nebude otáčet.
Systém imobilizéru se skládá z následujících částí:
- přijímač v zámku zapalování;
- klíč zapalování s vestavěným čipem transpondéru: když je klíč zasunut do válcové vložky zámku zapalování, transpondér se přiblíží k přijímači v zámku zapalování. Ty se nemusí dotýkat, ale měly by být od sebe vzdáleny přibližně 1 cm. Lze jej spustit pouze v případě, že řídicí jednotka vozu rozpozná kód klíče.
- modul imobilizéru. Obsahuje oscilátor, demodulátor a mikrokontrolér. Říká se tomu také imobilizér.
- řídicí jednotka motoru (ECU).
Obrázek níže ukazuje poněkud starší systém z VW Golf IV, kde je integrovaný obvod imobilizéru integrován s elektronikou přístrojové desky. Přístrojová deska tedy aktivuje ECU motoru, když je rozpoznán správný klíč. V dnešní době se často využívá sběrnicová síť CAN.
Pokud se klíč ztratí, je to velmi nepříjemné. Poté je nutné objednat nový klíč. U některých luxusních vozů může být tento klíč vyroben podle čísla a je automaticky rozpoznán řídicí jednotkou ve voze. Obvykle má nový klíč také nový transpondér. To se musí naučit nebo naprogramovat pomocí čtecích počítačů dílny. Staré kódy klíčů jsou odstraněny ze systému a jsou přidány kódy transpondérů nových klíčů.
Jak funguje imobilizér:
Kód klíče je uložen v paměti transpondéru v klíči. Číslo podvozku vozu a kódy několika klíčů jsou uloženy v modulu imobilizéru. Když je klíč zasunut do spínací skříňky, cívky transpondéru klíče a modulu imobilizéru jsou blízko u sebe (viz obrázek níže). V modulu imobilizéru zajišťuje vnitřní oscilátor v kombinaci s cívkou vysílač energie. Když je zapnuté zapalování automobilu, modul imobilizéru dodává energii cívce. Cívka transpondéru tak přijímá sinusové střídavé napětí. Transpondér umístí kód klíče na toto střídavé napětí, které je poté odesláno zpět do modulu imobilizéru.
Demodulátor v modulu imobilizéru čte kód klíče ze střídavého napětí. Tomu se říká „demodulace“. Kód klíče je odeslán do ovladače. Kód klíče je zakódován v řídicí jednotce předtím, než je odeslán do ECU motoru. ECU motoru kontroluje kódovaný signál. To vytváří následující možnost ohledně přijímaného signálu:
- nesprávné: přívod paliva, zapalování a jakékoli ovládání startéru nejsou uvolněny.
- správně: motor lze nastartovat a ECU motoru vyšle nový kódovaný signál do modulu imobilizéru.
Nový kódovaný signál se uloží do ovladače a použije se při příštím spuštění motoru. Kódy mezi modulem imobilizéru a ECU motoru se neustále mění. Tento „roll code“ zabraňuje nastartování motoru pomocí simulovaného kódu, pokud kód zůstává vždy stejný. Lze také rozpoznat více klíčů, každý s vlastním kódem klíče. Kódy klíčů se musí naučit do modulu imobilizéru.
V dnešní době vysílá transpondér v klíči při každém nastartování motoru jiný kódovaný signál do modulu imobilizéru. To zabrání zlomyslným stranám číst kód klíče pomocí přijímacího zařízení a kopírovat kód klíče. Kód klíče zůstává nedotčen, ale je zakódován elektronikou v klíči. Komunikace mezi modulem imobilizéru a ECU motoru je často přes sběrnice CAN.
Klíčové kódy a kódy rolí:
Jak bylo vysvětleno v předchozím odstavci, používá se kód role. Signál je překódován při každém nastartování motoru. Na obrázku níže jsou tři klíče s vytvořenými čísly klíčů: 121, 163 a 188.
Tyto tři kódy jsou uloženy v EEPROM v modulu imobilizéru. Když ovladač v imobilizéru demoduluje kód, je kód zkontrolován v ovladači. Výsledkem je V (správně) nebo O (nesprávně). Když se kód klíče shoduje s kódem v EEPROM, je zakódován kódem role, který je již připraven (který byl uložen posledně). Na obrázku je to kód „204“. Ve všech ostatních případech je do ECU motoru odeslán příkaz k blokování a kontrolka imobilizéru se rozsvítí nebo bliká. S písmenem V se postupný kód odešle do ECU motoru. Následuje další kontrola. Pokud je tato kontrola shledána v pořádku, lze motor nastartovat. Pokud ne, software bude zablokován.
Poté, co ECU zjistí, že kód válce je správný, kód se změní pomocí algoritmu. V příkladu se přidá 5 a ECU motoru odešle tento kód do modulu imobilizéru. Kód 209 se pak stane novým kódem pro další startovací proceduru.
