Předměty:
- Stabilisator
- Vzpěrný most
Stabilizátor:
Stabilizační tyč je pevná ocelová tyč ve tvaru U, která je namontována na koncích ke vzpěrám a uprostřed ke karoserii. Účelem tyče stabilizátoru je působit proti sklonu vozu k naklánění v zatáčkách. Zlepší stabilitu v zatáčkách tím, že vzpěry v zavěšení spolupracují. Stabilizační tyč zajišťuje valivou tuhost přední nápravy nebo zadní nápravy.
Při pouhém zatáčení se pružiny na vnitřní straně vozidla roztáhnou a ty na vnější se stlačí. Při otáčení doleva se pružiny na levé straně (vnitřní ohyb) roztáhnou a pružiny na pravé straně (vnější ohyb) se stlačují. Vůz nyní provádí valivý pohyb. Na tom závisí rolování centrum role vozu. Umístění těžiště a středu náklonu musí být co nejoptimálnější; měly by být co nejblíže u sebe. Čím dále jsou těžiště a střed naklánění od sebe, tím více se vozidlo bude naklánět.
Protože se jedna strana stlačí a druhá se odrazí, tyč stabilizátoru se začne kroutit. Tyč se snaží udržet obě strany rovné, a proto bude táhnout tělo na straně, která se odráží (uvnitř) dolů. Protože je tato strana stažena dolů, částečně se také zhroutí. Tím je dosaženo účelu tyče stabilizátoru; Pohyb jednoho kola se přenáší na kolo druhé. Auto je nyní rovnější a stabilnější v zatáčce, protože se nyní mnohem méně naklání. To znamená, že stabilita v zatáčkách se výrazně zlepšila.
Tyč stabilizátoru je ke karoserii připevněna gumami. Na koncích stabilizátoru jsou na obou stranách spojovací tyče, které připevňují tyč stabilizátoru ke vzpěře nebo příčnému ramenu. Pokud je na gumách nebo na koulích spojovacích tyčí místo, ozve se při přejíždění hrbolaté vozovky vrzání nebo bouchání.
Obrázek nahoře ukazuje kompletní přední nápravu automobilu. Tyč stabilizátoru s gumami a držáky jsou jasně viditelné. K němu jsou připevněny fialové držáky s gumami pomocný rám připojeno a dvě spojovací tyče zobrazené fialově jsou připevněny k nosným ramenům. Stabilizační tyč proto táhne a tlačí proti těmto příčným ramenům.
Stabilizační tyč má také velký vliv na chování řízení:
- Tužší náklon přední nápravy: větší nedotáčivost (tedy méně přetáčivosti)
- Tužší náklon zadní nápravy: větší přetáčivost (tedy méně nedotáčivosti)
Při zvyšování tuhosti náklonu, tedy při přidávání nebo seřizování stabilizátoru, je tedy důležité udělat totéž pro přední i zadní nápravu. Pokud je tužší pouze přední náprava, auto je náchylnější k nedotáčivosti. To znamená, že vůz v zatáčce pojede rovně rychleji.
Vzpěrný most:
Funkce tyče stabilizátoru a vzpěry věže jsou často zaměňovány. Často se má za to, že mají stejnou funkci, ale není tomu tak. Funkce tyče stabilizátoru je však zlepšit stabilitu v zatáčkách přenosem pohybů dvou kol na sebe. Účelem vzpěry je zabránit kroucení karoserie a podvozku. Vzpěrná tyč je tyč, která je namontována nahoře mezi konci 2 vzpěr pod kapotou. Některá auta mají také můstek pod předním zavěšením.
V zatáčkách se bude karoserie také mírně kroutit. Výztuha vzpěry tomuto kroucení zabrání, protože karoserie bude tužší, a to se projeví i při sportovní jízdě. Zatáčky můžete projíždět sportovněji a rychleji. To je důvod, proč vidíte mnoho sportovních vozů, kde si majitel sám nainstaloval vzpěru. Většina dnes vyráběných sportovních vozů má standardně namontovanou vzpěru.
Související stránky:
