Předměty:
- Účel čerpadla sekundárního vzduchu
- Provoz čerpadla sekundárního vzduchu
Účel čerpadla sekundárního vzduchu:
Benzinový motor má při startování za studena vždy bohatou směs. To znamená, že je přebytek paliva, tedy méně kyslíku. Protože katalyzátor při studeném startu ještě nedosáhl pracovní teploty, nebude ještě čistit výfukové plyny. To znamená, že studený start má za následek emise velkého množství oxidu uhelnatého (CO) a nespálených uhlovodíků (HC). Sekundární vzduchové čerpadlo má za úkol rychleji zahřát katalyzátor.
Venkovní vzduch je přiváděn do výfukové cesty pomocí sekundárního vzduchového čerpadla. Přebytečný vzduch je veden do výfuku před katalyzátor. Přidání dalšího vzduchu vede k exotermické reakci. Exotermický znamená, že teplo vzniká, protože přítomné složky CO a HC hoří, když se dostanou do kontaktu s dodatečným přiváděným vzduchem. Tím se zvyšuje teplota výfukových plynů. Díky vyšší teplotě výfukových plynů se také rychle zahřeje katalyzátor, aby se škodlivé složky ve výfukových plynech při studeném startu co nejrychleji odstranily. Worden snížena.
Provoz čerpadla sekundárního vzduchu:
Systém sekundárního vzduchu je umístěn mezi vzduchovým filtrem a výfukem. Na sacím potrubí od vzduchového filtru je odbočka na čerpadlo sekundárního vzduchu. Vzduchová hadice vede od čerpadla sekundárního vzduchu k ventilu sekundárního vzduchu. Tento vzduchový ventil je otevřen pouze tehdy, když je motor studený a vzduchové čerpadlo pracuje. Když je vzduchové čerpadlo vypnuté, vzduchový ventil je uzavřen, jinak mohou výfukové plyny proudit do vzduchového čerpadla. Otevírání a zavírání vzduchového ventilu je ovládáno pneumaticky (podtlakem) regulačním ventilem, který je řízen ECU motoru.
Venkovní vzduch je přiváděn přímo do výfukových plynů. Výfukové plyny se ve výfuku okamžitě zahřejí. To způsobí, že katalyzátor během krátké doby dosáhne své pracovní teploty (od 250° Celsia). Při provozu vzduchového čerpadla může být slyšet. Zvuk často připomíná vysavač. Čerpadlo se často opět vypne mezi 20 a 30 sekundami po studeném startu, protože katalyzátor se již dostatečně zahřál.
Přídavný vzduch je rozpoznán lambda sondou. V případě závady na sekundárním vzduchovém systému, jako je zaseknutý vzduchový ventil nebo netěsnost hadic, lambda sondy změří odchylku. Řízení motoru rozsvítí kontrolku emisí na palubní desce. V případě závady na sekundárním vzduchovém systému se uvolňuje více škodlivých látek. Závada v systému sekundárního vzduchu nemá vliv na chod motoru.
Kromě systému sekundárního vzduchu poskytuje také systém recirkulace výfukových plynů (EGR) pro dočištění výfukových plynů.
