Předměty:
- Obecná činnost tlumiče
- Zdvih dovnitř / ven
- Důsledky špatných tlumičů
- Zkontrolujte tlumiče
Obecná funkce tlumiče:
Tlumiče zvyšují jízdní komfort a zlepšují jízdní vlastnosti. Jejich účelem je absorbovat otřesy při jízdě přes nerovnosti.
Jednoduchý příklad toho, jak to funguje: Pokud je tenká listová pružina upnuta jedním koncem do svěráku, pružina se ohne a následně uvolní, pružina začne vibrovat. Zkresluje tedy znovu a znovu svou vlastní frekvencí. To je stejné jako u vinuté pružiny na autě.
Když přejedete kolem překážku na silnici, pružina se zdeformuje a zavibruje. Tato vibrace může být zesílena další překážkou, takže se znovu odrazí. Protože kolo sleduje pohyby pružiny, bude neustále skákat nahoru a dolů. Úkolem tlumičů je co nejrychleji tlumit vibrace pružiny. Přeměňují kinetickou energii na teplo.
Tlumič nemá žádný vliv na výšku vozu. Opotřebený tlumič způsobí špatné jízdní vlastnosti, ale to nebude patrné, když auto stojí na parkovišti.
Zdvih dovnitř / ven:
Vnitřní zdvih:
Během vnitřního zdvihu tlumiče se píst pohybuje směrem dolů vzhledem k válci. Olej pak protéká pod pístem přes vývrty do prostoru nad pístem. Tlak na olej je stejný nad i pod pístem. Aby se kompenzoval objem, který zabírá pístnice, olej pod pístem proudí spodním ventilem do trubice zásobníku. Úder dovnitř by měl být hladký; Vůz musí být chráněn před „zdvihnutím“ hrbolem na povrchu vozovky, protože vnitřní zdvih by byl těžký. Tlumení je dosaženo vnějším zdvihem.
Vnější zdvih:
Během vnějšího zdvihu se píst pohybuje směrem nahoru vzhledem k válci. Na olej nad pístem je vyvíjen určitý tlak a tento olej protéká otvory do prostoru pod pístem. Odpor, se kterým se olej setkává, poskytuje sílu při vnějších pohybech tlumiče. Olej proudí z trubice zásobníku přes spodní ventil do prostoru pod pístem, aby kompenzoval objem, který zabírá pístnice. Síla potřebná pro vnější zdvih je větší než pro vnitřní zdvih.
S uvolněným tlumičem si všimnete, že jej lze snadno zatlačit, ale obtížně znovu vytáhnout. Pokud by byly vstupní i výstupní pohyby plynulé, znamenalo by to opotřebení tlumiče.
Důsledky špatných tlumičů:
- Brzdná dráha se prodlouží. Pokud kolo vyskočí, dojde ke ztrátě kontaktu s vozovkou, což má za následek přerušení brzdné stopy.
- V zatáčce je to tření mezi pneumatikou a povrchem vozovky, co drží vůz na vozovce. Se špatnými tlumiči dostane auto v zatáčce mnohem rychleji smyk. Ovladatelnost je také horší na rovné silnici.
- Řízení je méně přesné.
- Kostra pneumatiky je přetížená, což může mít za následek i prasknutí.
- Opotřebované tlumiče také způsobují typické opotřebení pneumatik, přičemž pneumatiky mají na náhodných místech velké plochy opotřebení a jinde dostatečný běhoun.
Zkontrolujte tlumiče:
Jarní test:
Celkový provoz tlumičů lze zkontrolovat následujícím způsobem:
- Uchopte pevnou část blatníku apod. (která se při vynaložení síly nepromáčkne). Pohybujte jím nahoru a dolů plynulým pohybem tak, aby se auto pevně stlačilo a odrazilo.
- Po několika stlačeních a odrazech auto uvolněte.
- Vůz smí odskočit maximálně 2x; dovnitř-ven a zase dovnitř-ven.
- Pokud vůz pokračuje ve stlačování a dekompresi několikrát, dokud se karoserie nezastaví, tlumič je opotřebovaný.
- Pokud se dá auto napružit a vyjet hodně daleko, takže se kolo odlepí od země, tlumič už nezajistí žádné tlumení. Nyní se stane, že pružina se může maximálně stlačit a roztáhnout, aniž by byl tlumen odrazový pohyb. Maximálního zdvihu odpružení je dosaženo v krátkém časovém úseku, což způsobuje, že tělo nadále stoupá a klesá. V takovém případě se může kolo při odrazovém pohybu uvolnit ze země. To poslední je velmi nebezpečné. To se může stát i během jízdy. Riziko nehod se enormně zvyšuje při jízdě na špatném povrchu vozovky.
Zkušební stolice tlumičů:
Ruční test pružin není zcela spolehlivý. Lepším způsobem testování tlumičů je použití zkušební stolice tlumičů. Od určité výšky se odblokují silniční desky, což způsobí, že desky trochu spadnou (cca 20 cm). Na základě výsledků tlumiče vozu dokáže počítač vypočítat míru opotřebení tlumiče na kolo.
