Předměty:
- Brzdová kapalina obecně
- Parní zámek
- Vlastnosti brzdové kapaliny
Obecně brzdová kapalina:
Brzdová kapalina přenáší sílu vyvíjenou nohou na hlavní brzdový válec na brzdové válečky kol. Brzdová kapalina je složena z derivátů polyglykolu s různými přísadami. Je to řídká kapalina s nízkým bodem tuhnutí, která se může rychle pohybovat úzkými trubkami a průchody.
Na obrázku je znázorněn okruh brzdové kapaliny osobního automobilu. Systém je křížově oddělený;
- Levý přední s pravým zadním;
- Pravý přední s levým zadním.
De hlavní brzdový válec vyvíjí tlak na systém. Brzdová kapalina se pohybuje potrubím k brzdovým válcům kotoučové brzdy a / nebo bubnové brzdy.
Brzdová soustava průměrného osobního automobilu obsahuje přibližně 0,25 až 0,5 litru brzdové kapaliny. Toto malé množství musí být schopno odolat tlaku 15.000 XNUMX kPa při velmi vysokých teplotách.
Většina tepla je odváděna přes brzdové kotouče/brzdové bubny do okolního vzduchu. Jeho malá část končí v brzdové kapalině přes brzdové čelisti/brzdové destičky a brzdové válce kol.Složky brzdové kapaliny ovlivňují barvu a lak. Pokud se brzdová kapalina dostane do kontaktu s vrstvou laku, je nutné ji ihned důkladně opláchnout vodou.
Parní zámek:
Vapor lock nastane, když se brzdová kapalina vaří; včetně případů, kdy se vůz po delším brzdění zastaví nebo začne pomalu jet bez brzdění. Chlazení hnaným větrem je pak omezeno. Pokud se brzdová kapalina začne vařit, je překročen bod varu. Musí mít proto vysoký bod varu, aby se zabránilo tvorbě parozábrany. Tlak se nemůže vytvářet výpary v brzdovém systému.
Vlastnosti brzdové kapaliny:
Brzdová kapalina musí splňovat určité požadavky na brzdový systém, aby byla zajištěna spolehlivost brzdového systému. Brzdová kapalina také poskytuje ochranný účinek pro vnitřní části; vzpomeňte si na misky v hlavním brzdovém válci a na vnitřní straně brzdového potrubí. V této části je zmíněna řada vlastností.
Bod varu:
Bod varu je označen kódem DOT. DOT je zkratka pro „Department Of Transport“.
Při varu brzdové kapaliny se tvoří bublinky páry. Tyto parní bubliny jsou stlačitelné, což znamená, že se vytváří menší tlak. Voda také způsobuje korozi brzdového systému. Brzdová kapalina proto musí mít vysoký bod varu. Používají se 2 typy bodů varu:
- Suchý bod varu: Toto je bod varu nové, zabalené brzdové kapaliny.
- Mokrý bod varu: je to bod varu, kdy brzdová kapalina absorbuje přibližně 3,2 % vody. Brzdová kapalina je hygroskopická (absorbuje vodu). Voda snižuje bod varu brzdové kapaliny. Při 1% vody se bod varu sníží přibližně o 25 stupňů.
| Požadavky na brzdovou kapalinu | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5 | DOT 5.1 |
| Suchý bod varu: | 205 ° C | 230 ° C | 260 ° C | 260 ° C |
| Nat bod varu: | 140 ° C | 155 ° C | 180 ° C | 180 ° C |
Brzdová kapalina se musí vyměnit jednou za dva roky, protože vlhkost a nečistoty časem prosakují do brzdové kapaliny. Bod varu se proto po několika letech snižuje a snižuje.
Hygroskopický:
Hygroskopický znamená, že brzdová kapalina rozpouští nebo váže vodu. Voda způsobuje korozi v brzdovém systému a parotěsný uzávěr.
Viskozita:
Brzdová kapalina si musí udržovat správnou viskozitu (tloušťku) při vysokých a nízkých teplotách.
Tvorba pěny:
Brzdová kapalina nesmí tvořit pěnu.
Ochrana:
Brzdová kapalina musí poskytovat ochranu proti korozi, například v brzdovém potrubí a brzdových hadicích.
Související stránky:
