téma:
- Chladič
Chladič:
Úkolem chladiče je přenášet vysokou teplotu chladicí kapaliny do (chladnějšího) procházejícího vzduchu. Motor je pak opět zásobován chlazenou chladicí kapalinou, která zabraňuje jeho přehřívání.
Chladič je namontován za předním nárazníkem vozu. Často je tam ještě jeden kondenzátor (pro klimatizace), výměník tepla (pro olej automatické převodovky) a mezichladič (pro vozy s turbem / kompresorem) také namontovaný před chladičem.
Chladicí kapalina proudí kanály chladicí kapaliny motoru přes pružné hadice do horní části chladiče. Chladicí kapalina pak sleduje klikatou horizontální dráhu, od horní části chladiče ke spodní části. Týká se to tzv. „cross-flow radiátoru“. Pokud by chladicí kapalina proudila chladičem shora dolů, nazvali bychom to „radiátor se spodním tahem“.
Mezi trubkami chladicí kapaliny jak příčného, tak sestupného chladiče jsou žebra. Trubky chladicí kapaliny i žebra jsou ohřívány teplou chladicí kapalinou. Radiátor je vyroben z tenkého hliníku, který má tu výhodu, že se dokáže velmi rychle zahřát a vychladnout.
Když auto jede po silnici, vítr proudí mezi lamelami. Teplo z chladicí kapaliny se přenáší do chladnějšího vzduchu. Chladicí kapalina se tak ochladí o desítky stupňů.
Když auto stojí a nefouká vítr, elektronický nebo visco ventilátor pro pohyb vzduchu radiátorem. U některých vozů je elektrický chladicí ventilátor namontován před chladičem (mezi předním nárazníkem a chladičem a tlačí vzduch přes chladič směrem k motorovému prostoru) a u jiných vozů je elektronický ventilátor nebo viskózní trouba namontován mezi chladič a blok motoru a zajišťuje nasávání vzduchu přes chladič.
