Předměty:
- zámek u dveří
- Centrální zamykání
- Dětská pojistka
Zámek u dveří:
Dveřní zámky jsou namontovány ve dveřích. Používají se k otevírání a zavírání dveří. Slouží i pro bezpečnost, takže v případě nehody se dveře nedají jednoduše otevřít. Dveře musí být snadno otevíratelné záchrannou službou v případě nehody.
Dveřní zámky lze zamykat a odemykat mechanicky klíčem nebo elektronicky ovládacím zařízením. Elektronické ovládání je často součástí systému centrálního zamykání dveří, o kterém pojednává další odstavec.
Zámky dveří lze odstranit pouze v případě, že bylo odstraněno obložení interiéru. U starších aut lze zámek odšroubovat zvenčí, ale to je příliš citlivé na zločin. Proto je demontáž maximálně ztížena. Někdy je dokonce potřeba demontovat celý okenní mechanismus i s oknem.
Obrázek níže ukazuje modul dveřního zámku ze dvou stran. Tento zámek má vestavěné elektronické ovládací zařízení, které na povel uzamkne a odemkne zámek. Nahoře vidíme aretační sponu pro bowden vnitřní rukojeti. Konec tohoto kabelu je připojen k nástavci bowdenu. Při použití vnitřní rukojeti se uvolňovací páka nakloní, aby se otevřel zajišťovací hák. Uvolňovací páka vnější rukojeti je o něco méně viditelná, ale funguje stejným způsobem. Kromě toho vidíme zapojení vnitřního mikrospínače, který registruje polohu háčku zámku, takže na otevření zámku reaguje osvětlení interiéru, kontrolky a alarm. Konečně vidíme ovládání kláves; Když vložíte klíč do cylindrické vložky zámku, konec klíče zasahuje do této štěrbiny. Když je možné otočit klíčem (cylindrická vložka zámku se otáčí), tato část v modulu zámku se otočí a mechanicky odemkne nebo zamkne.
Centrální zamykání dveří:
Individuální zamykání dveří je v posledních letech stále častěji nahrazováno centrálním zamykáním dveří. Ručním ovládáním cylindrické vložky ve dveřích řidiče jsou také ovládány zámky ostatních dveří a zadních výklopných dveří přijetím příkazu „otevřít“ nebo „zavřít“. V dnešní době jsou téměř všechny vozy vybaveny dálkovým ovládáním. Rozšířením je automatický provoz s dálkovým ovládáním nebo komfortní přístup; pro ovládání centrálního zamykání není vyžadován žádný fyzický kontakt mezi klíčem a vozidlem.
Centrální zámek dveří zajišťuje pohyb západky v zámku dveří. To lze provést různými způsoby:
- pneumatický;
- elektromagnetické;
- elektromotorem.
Pneumatický:
Až do konce 80. a začátku 90. let existovali výrobci, kteří používali vakuově ovládané centrální zamykání. Pomocí podtlaku se změnila poloha pohonů zámku (otevřeno nebo uzamčeno). Membránové čerpadlo umožňuje střídavě čerpat přetlak nebo podtlak. Každý dveřní zámek obsahuje membránovou komoru, ve které se zamyká nebo odemyká aretační západka podle toho, zda je v komoře přetlak nebo podtlak. Tento systém je citlivý na úniky. Časté otevírání a zavírání dvířek a tím ohýbání podtlakových hadic může nakonec vést k rozbití. Stářím se mohou znehodnotit i těsnící gumy ve vzduchových komorách zámků. V případě netěsnosti lze podtlak kontrolovat pomocí vývěvy uzavřením jedné trubky po druhé, nebo lze systém zkontrolovat pomocí dýmovnice pomocí detekce viditelného kouře.
Obrázek níže ukazuje, kolik podtlakových hadic bylo v Mercedesu k pneumatickému ovládání zámku předních dveří a zadních výklopných dveří.
elektromagnetické:
U elektromagnetického centrálního zamykání dveří jsou zámky dveří vybaveny dvojitými magnety. Jeden magnet zajišťuje pohyb nahoru a druhý pohyb dolů pro zamknutí nebo odemknutí zámku.
Aktivací správného elektromagnetu (5 nebo 6) se aretační západka stlačí do správné polohy: zamknout nebo odemknout. Číslo 7 označuje magnetické jádro.
Tento typ centrálního zamykání dveří se stejně jako pneumatická varianta již nepoužívá. Níže podepsaný nebyl schopen najít žádná elektrická schémata vozidla, které používá tento systém.
Elektromotory:
Centrální dveřní zámky moderních vozidel jsou vybaveny elektromotory. Rotační pohyb motoru je převodovým mechanismem a plastovým mechanismem převeden na přímočarý pohyb. Obvykle tyto elektromotory nemají doraz a mechanismus se zasekne o doraz a zablokuje elektromotor.
Pro zamknutí nebo odemknutí elektromotoru se obrátí směr proudu a tím i směr pohybu elektromotoru. Níže uvedené elektrické schéma ukazuje součásti centrálního zamykání dveří moderního automobilu.
Legenda:
- 30: baterie plus
- 31: hmot
- ACC: spínaný plus (svorka 15)
- P23: palubní řídicí jednotka napájení
- M55r: jednotka zámku zadních dveří
- M31: jednotka zámku dveří řidiče
- M42: jednotka zámku dvířek zásuvky
- S23L: spínač centrálního zamykání
- S31: spínač dveřního kontaktu lv
- A28r: přijímač centrálního zamykání
Tento obrázek ukazuje sestavu zámku dveří řidiče (M31) a levých zadních dveří (M42). Ve skutečnosti jsou v diagramu stále dvě tyto slotové jednotky (rv a ra), ale byly odstraněny kvůli velikosti. Vidíme také blokovací jednotku zadních výklopných dveří M55r) a spínač centrálního zamykání (S23L), který je zabudován do palubní desky, středové konzoly nebo obložení dveří. Spínač S31 je zabudován samostatně v B-sloupku, ale u některých vozů je tento spínač zabudován do jednotky zámku. Nakonec vidíme A28r: rádiový přijímač centrálního zamykání, kde je přijímán signál z dálkového ovládání. Řídicí jednotka P23 zpracovává signály ze spínačů pro ovládání zámků a případně osvětlení a signalizačních světel.
Dva obrázky níže ukazují zámek dveří Volkswagen Golf mk5, jeden odemčený a druhý zamčený. Při uzamčení lze tento typ zámku zamknout i dvojitě, tzv. „bezpečný zámek“. Následující část vysvětluje toto dvojité zamykání.
Ve chvíli, kdy zmáčknete zámek dálkovým ovladačem, aktivuje se dvojité zamykání. Na obrázku nahoře se mechanismus se světle modrou plastovou částí otáčí ve směru hodinových ručiček doleva. Zámek pak již nelze odemknout, pokud není povoleno dvojité zamykání.
Dvojitý zámek zabraňuje odemknutí zámku při ovládání vnitřní páky. To zabrání tomu, aby někdo, kdo rozbije okno, otevřel dveře zevnitř. Aktivace dvojitého zamykání se může u jednotlivých vozů lišit:
- Jedním stisknutím tlačítka zámku na dálkovém ovladači se zámek uzamkne „normálně“. Zámek se uzamkne pouze dvakrát, když stisknete tlačítko zámku dvakrát;
- Když stisknete tlačítko zámku poprvé, zámek je již dvojitě uzamčen.
Následující schéma ukazuje modul zámku (spodní část) VW Golf mk5 s řídicí jednotkou (A32m) nad ním, která ovládá zámek.
Dva snímky dalekohledu níže byly pořízeny při zamykání a odemykání zámku dveří tohoto VW Golf.
- Kanál A (modrý) je připojen ke kolíku 9, bílý vodič k M34: toto je motor s dvojitým zamykáním;
- Kanál B (červený) je připojen ke kolíku 2, žlutý vodič k M32: toto je motor zámku.
První snímek dalekohledu byl zaznamenán při zamykání vnitřním spínačem a druhý pomocí dálkového ovládání. Zámek je uzamčen v čase t = 1,0 s na obou snímcích dalekohledu a odemčen v čase t = 3. Ve skutečnosti se čas násobí počtem ms/div; v tomto případě 500. Při zamykání vnitřním spínačem vidíme, že motorek zamykání (červený signál) zajišťuje zamykání zámku, ale motor dvojitého zamykání (modrý signál) není ovládán. Můžeme to vidět na druhém snímku rozsahu; ovládá se motor dvojitého zamykání. Zámek se zamyká a odemyká pomocí dálkového ovladače. S dvojitým zamykáním nelze dveře otevřít zevnitř.
Dětská pojistka:
Zadní dveře obsahují spínač, kterým lze aktivovat dětskou pojistku. Cestující vzadu nemohou otevřít dveře zevnitř, pokud jsou aktivovány dětské pojistky. Když člověk provozuje obchod, není hmatatelný odpor a nic se neděje. Děti nemohou samy otevřít dveře. Dětská pojistka funguje nezávisle na zámkech dveří; je tedy jedno, zda jsou zámky uzamčeny pomocí centrálního zamykání dveří.
Typ spínače závisí na výrobci: někdy se jedná o páčku, kterou lze pohybovat prsty, jindy je nutné pro otočení spínače zasunout klíč do štěrbiny.
