Předměty:
- Obecná vakuová pumpa
- Lopatkové čerpadlo
- Membránové čerpadlo
Vakuová pumpa:
Tato stránka je o vakuovém čerpadle posilovače brzd. Více informací o posilovači brzd najdete na stránce posilovač brzd. Stejný příběh je také o vakuové pumpě.
Potřebný podtlak (vakuum) pro podtlakový posilovač brzd se často získává z podtlaku motoru v benzínovém motoru. Od posilovače brzd do sacího potrubí vede hadice. Protože je v sacím potrubí podtlak, je podtlak také odsáván z posilovače. Když je motor vypnutý a brzdový pedál sešlápnete několikrát, pedál bude tvrdý. Z posilovače brzd totiž zmizel veškerý podtlak. Po opětovném nastartování motoru se pedál opět sníží a lze jej dále sešlápnout. S tím je proto třeba vždy počítat při tažení vozidla; v autě, kde motor neběží, bude třeba na pedál vyvinout 3 až 4krát větší sílu. Posilovač řízení také nebude fungovat. Je proto rozumné jet pomalu.
Může se stát, že pedál je ihned po vypnutí motoru tvrdý; zdá se, jako by vakuum okamžitě zmizelo. Může za to prasklá podtlaková hadice mezi posilovačem brzd a motorem nebo vadný ventil řazení dolů v hadici. Obvykle se jedná o kulatý kus plastu mezi 2 díly hadice.
Pokud dojde k přetržení příslušné hadice, je nutné ji co nejdříve vyměnit. Pokud praskne nebo se zlomí dále, kompletní brzdový asistent zmizí.
U novějších technik benzínových motorů (s vysokotlakým vstřikováním / chudá směs), turbomotorů a bez dieselových motorů není možné získat dostatečný podtlak ze sacího potrubí, protože pracují s přebytkem vzduchu (max. vzduch je pak vždy přiváděn). ), což znamená, že je zapotřebí samostatné vakuové čerpadlo. Existují 2 různé vývěvy, jmenovitě lopatkové čerpadlo a membránové čerpadlo. Lopatkové čerpadlo se také nazývá tandemové čerpadlo nebo vakuové čerpadlo.
Lopatkové čerpadlo:
Lopatkové čerpadlo je nejčastěji používané čerpadlo pro vytváření podtlaku v posilovači brzd. Toto čerpadlo je často namontováno přímo na zadní straně vačkového hřídele na hlavě válců, ale může být také poháněno multi/klínovým řemenem nebo alternátorem.
Operace je následující; když se přepážka (na obrázku červená) otáčí podél vstupu čerpadla, prostor za přepážkou se zvětšuje. Žlutá pružina přitlačí přepážku ke stěně, čímž se tento prostor rozšíří. V místnosti se nyní pomocí modrých šipek vytvoří podtlak. Když čerpadlo pokračuje v chodu, vzduch (označený červenou šipkou) je vypouštěn do klikové skříně motoru nebo do krytu ventilu.
Membránové čerpadlo:
Membránové čerpadlo je umístěno mezi podtlakovým posilovačem brzd a sacím potrubím, klikovou skříní motoru nebo víkem ventilů. Pohyb tohoto čerpadla je srovnatelný s pohybem pístu, ojnice a klikového hřídele v motoru automobilu. Při dolním zdvihu (vlevo) se prostor nad membránou zvětšuje a ventil je nasáván směrem dolů. Vzduch nyní proudí z posilovače brzd (modrý) do čerpadla. Když se píst posune zpět nahoru, otevře se pravý ventil (obrázek vpravo). Vzduch je nyní odváděn do klikové skříně motoru nebo víka ventilů.
Související stránka:
