Předměty:
- Operace
- Historie NOS systémů
- Účinek NOS
- Suché a mokré systémy
Úkon:
NOS (N2O) je zkratka pro Nitrous Oxide Systems. Pro motor je oxid dusný, někdy také nazývaný rajský plyn, čistější formou normálního vzduchu. Protože nás zajímá pouze kyslík ve vzduchu, Oxid dusný je jednoduchý způsob, jak zvýšit množství kyslíku a získat tak více koňských sil. Extra výkon vždy pochází z extra paliva. Oxid dusný není palivo. Oxid dusný je jednodušší způsob, jak získat více kyslíku potřebného ke spálení většího množství paliva. Když je do motoru přiváděn oxid dusný, spalování se urychluje. Oxid dusný umožňuje pouze spálení většího množství paliva za stejnou dobu. Celkovým efektem je výrazné zvýšení výkonu motoru.
Historie NOS systémů:
Člověk by si to nemyslel, ale používání oxidu dusného v motorech sahá až do druhé světové války. Spojenci jej používali ve svých letadlech, aby měli k dispozici extra výkon v době nouze, aby letoun mohl jet rychleji a stoupat do vyšších nadmořských výšek. Zájem zmizel s příchodem proudových motorů. Zájem o to se vrátil v XNUMX. letech, ale nyní o závodění. Od té doby opět nezmizel. Na začátku to byly docela provizorní systémy, kde se věci často pokazily. Ale společnosti jako Nitrous Oxide Systems (NOS) a Nitrous X-press tento produkt dále vyvinuly, takže bezpečnost se ve srovnání s minulostí výrazně zlepšila.
Během XNUMX. let XNUMX. století slavný závodní automobilový závodník „Smokey Yunick“ znovu objevil vstřikování oxidu dusného jako jeden ze svých mnoha triků k vítězství v závodech, dokud jej neobjevil a nezakázal NASCAR. Nicméně v průběhu let vyšlo v rámci NASCAR na světlo několik skandálů ohledně zneužívání oxidu dusného a pravděpodobně jej dodnes používají ti nejpomalejší mezi závodníky. Koncem sedmdesátých a začátkem osmdesátých let objevili pouliční závodníci smějící se plyn.
Suché a mokré systémy
Existují 2 různé typy Nitrous systémů: suché a mokré systémy (suché a mokré).
- Suchý systém: Nejvíce nejasností je ohledně „suchého“ systému. „Suchý“ systém Nitrous jednoduše znamená, že požadované palivo dodávají standardní vstřikovače. Horní část sacího potrubí zůstává suchá (bez paliva). Toho je dosaženo dvěma způsoby. Za prvé, tlak se zvýší podáváním Nitrous, když je systém aktivován. To zajišťuje zvýšení průtoku paliva. Druhým způsobem, jak dodat potřebné palivo, je prodloužit dobu, po kterou jsou vstřikovače otevřeny. To se provádí změnou toho, co počítač „vidí“; nucení počítače přidat potřebné palivo. Nyní, když je dostatek paliva, lze další palivo spálit pomocí Nitrous a poskytnout tak větší výkon.
- Mokrý systém: Druhým typem soupravy Nitrous je „mokrý“ systém. Souprava dodává dusík a palivo současně. Tento systém smáčí palivem horní část sacího potrubí. Tento systém je doporučen pro turbo/přeplňované motory.
