Předměty:
- Historie
- Charakteristika odpružení McPherson
Dějiny:
Earle S. MacPherson navrhl v roce 1949 konstrukci vzpěry McPherson, která je v této době stále nejběžněji používaným předním zavěšením. První vůz vybavený odpružením McPherson byl na Fordu Vadette.
Vlastnosti odpružení McPherson:
Velkou výhodou zavěšení McPherson je kombinace pružiny a tlumiče. To ušetří spoustu místa a také se snadno zkonstruuje při navrhování vozu. V důsledku toho jsou také nízké výrobní náklady.
Zavěšení McPherson je dalším vývojem zavěšení se dvěma příčnými příčnými rameny (nazývané také konstrukce s dvojitým příčným ramenem). Horní příčné rameno je nahrazeno pístnicí tlumiče, která nově zachycuje i boční síly. Proto dochází ke střetu s kolem (jiným vozidlem nebo při nárazu na obrubník). wordt poháněná) obvykle způsobuje přímé poškození pístnice. Ten se velmi rychle deformuje a je tedy křivý. Poté je nutné vyměnit celý tlumič.
Odpružení McPherson se vždy používá v přední části vozu. Na zadní nápravě se někdy používají také vzpěry, ty však nejsou typu McPerson. V zadním zavěšení jsou vinuté pružiny a tlumiče často navrženy samostatně.
Fungování vinuté pružiny není založeno na ohýbání, jak byste si mohli nejprve myslet, ale na torzi (torzi). Při stlačení pružiny se spirálová tyč zkroutí.
Horní ložisko je umístěno na horní části vzpěry. Horní ložisko umožňuje pohyby řízení. Vzpěra je často připevněna ke karoserii pod kapotou šroubovými spoji. Takže toto je pevný bod. Horní ložisko umístěné vespod zajišťuje, že se celá vzpěra může plynule otáčet vzhledem k hornímu pevnému bodu. Tento systém s nosnou funkcí a otočným bodem s horním ložiskem se nazývá systém McPherson.
Související stránky:
