Předměty:
- Dešťový/světelný senzor obecně
- Provoz dešťového senzoru
- Provoz světelného senzoru
Dešťový/světelný senzor:
V dnešní době se v automobilech používá stále více světelných senzorů. Tyto senzory měří množství (slunečního) světla, které svítí na čelní sklo auta svítí. Na základě toho senzor zapíná nebo vypíná osvětlení vozu.
Světelný senzor je namontován za vnitřním zrcátkem. Obvykle vozy se světelným senzorem mají i dešťový senzor. Ty jsou pak umístěny vedle sebe v jednom pouzdře. Proto jsou na této stránce popsány oba senzory. Dešťový senzor měří propustnost světla na čelním skle, která se mění v důsledku odrazů, když jsou na čelním skle kapky vody.
Provoz dešťového senzoru:
Dešťový senzor detekuje, zda je na čelním skle vlhkost. Jakmile je detekována vlhkost nebo kapky, dešťový senzor aktivuje stěrače čelního skla.
Obrázek ukazuje dvě situace:
Situace 1: Je sucho. Dešťový senzor vyzařuje infračervené světlo ven přes čelní sklo. Neodráží se zpět, takže dešťový senzor nic neřídí.
Situace 2: Prší. Dešťové kapky dopadají na čelní sklo a směr infračervených světelných paprsků je narušen. Kapky deště fungují jako jakési zrcadlo / lupa, což způsobuje, že se infračervené světlo odráží zpět přes čelní sklo k dešťovému senzoru. Dešťový senzor to rozpozná a ovládá stěrače čelního skla.
Dešťový senzor je také schopen měřit intenzitu obsahu vlhkosti; při silném dešti se zapne 2. nebo 3. poloha motorku stěračů. Existuje však také nevýhoda. Jakmile jsou lišty stěračů mírně opotřebené, může po setření na čelním skle zůstat stopa vlhkosti. Díky tomu dešťový senzor dál rozpoznává vlhkost na čelním skle a dál ovládá stěrače, i když už dlouho nepršelo.
Provoz světelného senzoru:
Světelný senzor je namontován za vnitřním zrcátkem společně s dešťovým senzorem. Světelný senzor se také nazývá LDR; Rezistor závislý na světle. LDR je elektrický senzor, jehož vnitřní odpor se mění se změnou intenzity světla.
Odpor se snižuje při vysokém osvětlení a zvyšuje se při slabém osvětlení.
Stejně jako u kapitoly Ohmův zákon je diskutováno, odpor mění proud elektrického obvodu. To znamená, že když se odpor sníží, proud se zvýší. LDR je připojen k řídicímu zařízení, které měří množství proudu přicházejícího z LDR.
Během dne se spoustou slunečního záření bude odpor vysoký, takže proud bude nízký. Řídící jednotka nechává osvětlení vozu vypnuté. Jakmile se setmí, nebo když vjedete do tmavého prostoru (tunelu nebo garáže), změní se hodnota odporu snímače. To se snižuje, proud se zvyšuje a řídicí zařízení na základě těchto údajů určuje, zda má být osvětlení zapnuto.
Při výjezdu z tunelu řídicí jednotka záměrně zajišťuje, aby osvětlení zůstalo zapnuté po dobu 5 až 10 sekund, jinak by se osvětlení neustále zapínalo a vypínalo s měnícím se světlem. To by nejen obtěžovalo řidiče a ostatní účastníky silničního provozu, ale zkrátilo by to i životnost svítilen.
