Předměty:
- Klikový hřídel
- Klikové čepy
- Protizávaží a ložiska
- Olejové čerpadlo
Klikový hřídel:
Síla pístů je přenášena na klikovou hřídel přes ojnici. Klikový hřídel je pevný hřídel, který převádí translační pohyby ojnice na rotační pohyby. Klikový hřídel je dlouhý hřídel s jednou nebo více vyčnívajícími klikami. Na těchto klikách jsou namontovány ojnice, které jsou zase spojeny s písty. Když píst přejde z TDC do TDC, (shora dolů) je ojnice zatlačena dolů, což následně otáčí klikovým hřídelem.
.. jsou často umístěny v přední části klikového hřídele distribuční pohon a řemenice klikového hřídele s příp tlumič vibrací. Jsou vzadu setrvačníku a odkaz. Posaďte se na oba konce těsnění klikového hřídele které zajišťují těsnění mezi rotujícím klikovým hřídelem a blokem motoru.
Klikový hřídel je důležitou součástí všeho, co dělá motorizovaný pohyb. Kliková hřídel musí být navržena přesně na mikrometr, protože je na ni vyvíjeno velké množství sil. Kromě toho má klikový hřídel velmi vysoké otáčky, takže malá konstrukční nebo montážní chyba může vést k velké nevyváženosti a poškození.
Otáčky motoru, které zobrazuje např. otáčkoměr ve sdruženém přístroji, se určují na základě počtu otáček, které klikový hřídel udělá za minutu. Otáčky klikového hřídele se měří pomocí Snímač polohy klikového hřídele (někdy také nazývaný TDC senzor).
Klikové čepy:
Pro rozložení spalovacích sil na celý klikový hřídel jsou výkonové zdvihy rozděleny. K tomuto účelu je klikový hřídel vybaven klikovými čepy. U čtyřválcového řadového motoru jsou tyto klikové čepy vůči sobě pootočeny každých 180°. U motoru V6 jsou klikové čepy často vůči sobě pootočeny o 60°.
Protizávaží a ložiska:
Klikový hřídel je rovněž zatěžován silami hmoty pocházejícími z pohybu hmoty nahoru a dolů. Pro kompenzaci těchto hmotových sil se používají protizávaží pro kompenzaci hmotových sil. U určitých konstrukcí motoru nestačí omezovat vibrace pomocí protizávaží. Zde se pak v motoru používají vyvažovací hřídele. Viz kapitola zde Zůstatek.
Klikový hřídel je uložen v bloku motoru pomocí hlavních ložisek. Klikový hřídel na obrázku výše má 5 hlavních ložisek, ale existují také klikové hřídele, které mají 3 ložiska. Ojnice a písty jsou zásobovány mazáním přes otvory v hlavních ložiscích a klikovém hřídeli.
S hlavním ložiskem (na straně setrvačníku nebo uprostřed) je klikový hřídel vybaven také axiálními ložisky. Tato ložiska jsou určena k zachycení axiálních sil (v podélném směru) klikového hřídele v důsledku stlačení spojky, akcelerace a brzdění.
Olejové čerpadlo:
Olejové čerpadlo je poháněno přímo klikovým hřídelem. Pohon může probíhat přes ozubená kola, ale i přes řetěz (viz obrázek). Klikněte zde pro více informací o olejovém čerpadle.
Související stránka:
- Změřte radiální a axiální vůli klikového hřídele (mechanická diagnostika)
