téma:
- Konstrukce deformační zóny a klece
- Materiály těla
- Crash test
Konstrukce deformační zóny a klece:
Deformační zóny jsou části samonosné karoserie, které byly záměrně zeslabeny na síly v určitém směru, protože byly použity materiály, které jsou snadněji deformovatelné než v jiných částech karoserie. Mezi deformační zóny patří například kufr nebo přední část kolem motorového prostoru. V případě kolize se oblast v deformační zóně určitým předem vypočítaným způsobem promáčkne.
Síla vyvíjená na celé tělo pak bude částečně absorbována deformovanými materiály. Zpomalení bude také menší, protože doba, po kterou se deformační zóna jakoby promáčkne, zpomalí vozidlo. Náraz je tak maximálně pohlcen, což chrání cestující.
Kolem interiéru, kde se nacházejí obyvatelé, byla instalována tzv. klecová konstrukce. Materiály v této části karoserie jsou tak pevné, že se konstrukce klece při těžkých kolizích téměř nedeformuje. Cestující budou maximálně chráněni proti rozdrcení v případě kolizí a převrácení.
Následující obrázek ukazuje nárazový test VW Touran, který jasně ukazuje, jak deformační zóna absorbuje čelní náraz a materiál kolem cestujících se téměř nedeformuje.
U vozidel, která ještě neměla konstrukci klece, se karoserie kolem interiéru příliš snadno deformuje. Příklad je vidět na následujícím obrázku, kde VW Transporter T3 prochází crash testem.
Materiály těla:
Pro získání deformační zóny a konstrukce klece byla při výrobě vozu použita směs materiálů, které se mohou snadno nebo velmi obtížně deformovat. Obrázek níže ukazuje vztah mezi různými typy materiálů.
- Ocelové části konstrukce klece jsou označeny červeně. Tyto části musí být co nejpevnější, aby ochránily cestující v případě kolize;
- Extra pevnou ocel najdeme i v zadních dveřích;
- Kolem motorového prostoru a kufru byla použita směs vysokopevnostní oceli a středně pevné oceli. Tyto části se při kolizi snadno zdeformují, čímž vznikne deformační zóna;
- Konečně vidíme hliníkový nosník nárazníku, který se v případě kolize nejsnáze deformuje a může poskytnout ochranu chodci nebo cyklistovi;
- V interiéru vidíme hořčíkovou část. Může to být držák na středovou konzolu. Tato část těla neutrpěla žádné poškození, proto je vyrobena co nejlehčí.
Crash test:
Výrobci jsou povinni nechat nová vozidla otestovat z hlediska bezpečnosti pomocí crash testu. Vozidlo je testováno ve všech myslitelných scénářích.
Data získaná z toho naznačují, že karosářské a bezpečnostní systémy jsou schopny ochránit cestující ve vozidle a chodce před zraněním při srážce. Důležitými výsledky jsou deformace karoserie, sloupku řízení, ochrany kolem dětské sedačky atd. Do vozu jsou umístěny tzv. figuríny pro crash testy, se kterými se provádí srovnání s lidským tělem.
Crash testy jsou zaznamenávány kamerami pro analýzu snímků. Kromě lidského oka analyzuje snímky také počítač. Poté je vytvořena simulace nárazu: počítač lze použít k ještě podrobnější analýze deformace materiálů.
Související stránky:
