Předměty:
- Vadná pojistka
- Zkrat v osvětlovacím systému
Vadná pojistka:
Pokud se pojistka spálí ihned po instalaci do držáku pojistky, mohou se stát dvě věci;
- Pojistka má příliš nízkou hodnotu. Pokud je instalována 5 A pojistka, zatímco spotřebič potřebuje k provozu 10 A, pojistka se okamžitě přepálí, když je spotřebič zapnutý. V tomto případě nedochází ke zkratu; musí být instalována pojistka s vyšší hodnotou.
- Dochází ke zkratu. Pojistka se přepálí, aby chránila systém.
Tato stránka popisuje, jak zjistit místo zkratu.
Zkrat v systému osvětlení:
Při bezproblémové instalaci osvětlení se lampa rozsvítí, jakmile ECU (elektronický spínač) zapne napětí. Potom je uzavřený okruh, takže může protékat proud. Na obrázku níže (bez rušení) je plus vyznačeno červeně a zem hnědě.
Na obrázku (s názvem Zkrat) je kladné spojení lampy spojeno přímo se zemí. Tento extra drát je na obrázku označen hnědou barvou. Ve skutečnosti jsou dráty proti sobě, takže poškození izolace dvou kabelů může způsobit jejich vzájemný kontakt.
Mezi plusem a mínusem baterie musí být vždy spotřebitel. To není případ tohoto hnědého drátu na obrázku níže. Jakmile je kladný pól baterie spojen se zemí, pojistka se přepálí.
Může být velmi obtížné najít zkrat. Zkrat může být umístěn v kabelovém svazku, ale také v ECU nebo ve spotřebiči. Jakmile je nainstalována nová pojistka, okamžitě se přepálí. Pokud existuje podezření na zkrat, lze to zjistit připojením zkušební lampy k obvodu.
Jako zkušební svítilnu lze použít jakoukoli 12V žárovku, která se používá pro instalaci osvětlení v autě. Speciální testovací lampy jsou také k dispozici v obchodech s autodíly. Tato zkušební svítilna musí být připojena k připojovacím bodům pojistek (viz schéma). Spotřebič musí být zapnutý. Jakmile se zkušební svítilna rozsvítí, můžete si být jisti, že v obvodu došlo ke zkratu.
Jakmile se ECU zapne, zemnící vodič testovací svítilny se propojí se zemí baterie, což způsobí rozsvícení testovací svítilny. V bezporuchovém stavu ECU spíná přes plus, ale v tomto případě je spínáno uzemnění. Testování pomocí testovací lampy není pro systém škodlivé. Zkušební svítilna je spotřebitel, takže zkrat již nezpůsobí přetížení.
Nyní, když je známo, že v systému došlo ke zkratu, lze místo zkratu nalézt rozpojením zástrčkových spojů. Ve výše uvedeném schématu lze připojení lampy odpojit, ale testovací lampa zůstane svítit. Připojení lampy proto není příčinou zkratu.
Když je zástrčka odpojena od výstupu ECU, spojení se zemí se přeruší. Zkušební kontrolka zhasne. Pomocí schématu lze tedy určit, že zkrat je ve vedení mezi ECU a lampou. Nyní, když je známa poloha ve schématu, lze příslušný vodič v autě najít snadněji. Často stačí opravit poškození nebo vyměnit některé vodiče.
