Předměty:
- Napínač bezpečnostního pásu
- Obsluha napínače řemene (2 typy)
Napínač řemene:
V dnešní době jsou všechny bezpečnostní pásy na předních sedadlech vybaveny napínačem pásu. Tento napínač pásu napne pás v případě čelního nebo bočního nárazu (v úhlu max. 30 stupňů od středové osy skrz vůz).
Při silném zatažení za pás se navíječ zablokuje s jakoukoli konstrukcí, dokonce i bez napínače pásu. Pás nelze dále prodloužit. (Navíječ by neměl být zaměňován s napínačem bezpečnostního pásu). Mírným uvolněním pásu se navíječ opět uvolní a pás je pak možné dále vytahovat. To lze snadno otestovat s každým pásem v autě. Toto také kontroluje každý větší servis a STK. Pokud se navíječ nezablokuje, nemá teoreticky smysl bezpečnostní pás zapínat.
V případě čelního nebo bočního nárazu (v úhlu max. 30 stupňů) vozidlo velmi zpomalí. To způsobí zablokování navíječe pásu. To zabrání osobě vystřelit dopředu a utrpět zranění. U systémů s napínačem řemene je řemen napnut i mírně. Po nárazu výbušnina způsobí stažení spony pásu do 30 milisekund. Pás je poté velmi pevně přitažen. Navíječ se v důsledku této náhlé síly okamžitě zablokuje (stejně jako při náhlém zatažení za pás). Volnost pohybu osoby v křesle se ještě zmenší, což znamená ještě menší riziko zranění.
Obsluha napínače řemene:
Existují 2 různé typy napínačů pásů; jmenovitě napínák, který je umístěn na uzavírací části nebo na navíječi.
Napínač řemene na uzavírací části:
V případě kolize řídicí jednotka airbagu přivede napětí na generátor plynu, což způsobí vznícení prášku. Pracovní píst bude touto explozí vystřelen doleva (viz obrázek níže) a zůstane zaseknutý v levé části. Protože je lanko spojeno jak s uzavíracím dílem, tak s pracovním pístem, je uzavírací díl tažen směrem dolů. Pás je tedy utažen na vzdálenost přibližně 80 mm (8 cm).
Napínač pásu na navíječi:
Tento napínač pásu je namontován v B-sloupku (přibližně vedle sedadla, za karoserií). Pomocí tohoto napínače pásu řídicí jednotka airbagu po kolizi také přivede napětí do generátoru plynu. Prášek (označený červeně) se zapálí. Modrý píst bude tlačit kuličky dolů velkou silou. Dutiny ozubeného kola jsou přesně stejné velikosti jako kuličky. Protože se kuličky pohybují dolů velkou silou, ozubené kolo se otočí. Pás se navine na prodlouženou část ozubeného kola. To je vidět i na obrázku.
Při navinutí pásu se pás zkrátí. S tímto napínačem se pás také navine přibližně o 80 mm. K tomu také dojde do 30 milisekund po srážce.
Oba typy napínačů pásů jsou po aktivaci nepoužitelné. Poté, co zhasnou, bude nutné je vyměnit. Napínače jsou často konstruovány tak, že se spojení mezi 2 železnými kontakty po jejich rozepnutí přeruší. Protože řídicí jednotka airbagu neustále kontroluje hodnoty odporu, rozpozná, že odpor je nekonečně vysoký. Kontrolka airbagu se rozsvítí a závadu nelze vymazat, dokud není nainstalován vadný nebo žádný napínač bezpečnostního pásu.
Pokud tomu tak není, je snadné zkontrolovat, zda byl aktivován první typ napínače pásu; na konci kovové trubky (ve směru pohybu pracovního pístu) vyskočí barevný plastový uzávěr. Tato krytka slouží ke kontrole, zda napínač nevypadl. Uzavírací část bude také mnohem níže, takže bude obtížnější než normálně.
