téma:
- Brána
Brána:
V autě může být přítomno několik různých typů sítí, například: CAN-A a CAN-B při různých rychlostech, sběrnice LIN en MOST autobus. Tyto sítě nelze jednoduše propojit. Světelné signály ze sběrnice MOST samozřejmě sběrnice CAN nevidí a obě sítě sběrnice CAN spolu nemohou komunikovat kvůli rozdílu rychlostí.
Je však možné, že auto lze přečíst, s diagnostickým zařízením připojeným k řídící jednotky ve všech sítích v autě. Brána to umožňuje. Brána se také nazývá „uzel“ všech sítí v autě. Příklad toho lze vidět na obrázku níže.
Všechny sítě jsou připojeny k bráně. To, jak to bylo, překládá informace mezi různými sítěmi. Tímto způsobem mohou všechna řídicí zařízení stále spolu komunikovat a odčítací počítač se může připojit ke všem sítím. K tomu je tedy připojena i přípojka OBD. Odečítací počítač má přes bránu přístup ke všem sítím ve voze.
Pokud brána nefunguje správně, různé sítě ve vozidle spolu již nemohou komunikovat, což způsobí, že některé funkce přestanou fungovat. ECU, které jsou normálně „probuzeny“ přes síť, zůstávají deaktivovány. Brána, která nefunguje nebo funguje špatně, může mít následující příčiny:
- výživa a hmotnost nejsou v pořádku;
- upínací síla zástrčky na kolících v bráně je nedostatečná;
- brána je nesprávně zakódována nebo kvůli chybě softwaru/hardwaru bylo kódování vymazáno;
- hardware v bráně je poškozen kvůli problému s vlhkostí, přetížením nebo výrobním problémem.
Brána by měla být kódována poté, co byla vyměněna nebo když byla přidána ovládací zařízení. K tomu druhému často dochází po montáži tažného zařízení s originálním ovládáním tažného zařízení. Po zakódování je příslušné řídicí zařízení přijato do sítě a pomocí čtecího zařízení lze číst paměť poruch, prohlížet živá data, ovládat, programovat akční členy atd.
Dva spodní obrázky ukazují bránu (vlevo) vozu Audi a vpravo místo instalace (za přihrádkou v palubní desce) této brány.
