Předměty:
- Slot pro kontakty
- Elektrická část spínače zapalování
- Schéma spínače zapalování s vypínacím relé
Spínač zapalování:
Obrázek níže ukazuje zadní stranu spínače zapalování. Válec zámku zapalování je umístěn vpředu a posouvá elektrickou část zámku zapalování ovládacím prvkem v zadní části válce.
Protože se elektrická část (také nazývaná kontaktní blok) pohybuje vzhledem k pouzdru, jsou možné různé obvody. Poloha klíče pak ukazuje, které kontakty v elektrické části jsou vzájemně spojeny (např. když je konstantní kladný vodič (svorka 30) připojen ke kladnému vodiči spouštěcího motoru (svorka 50b), dojde ke spuštění. se uvolní, zůstane zapnutá svorka 15 (zapalování) Při opětovném otočení klíčku zcela doleva (ve vypnuté poloze) se všechny kontakty přeruší a motor a zapalování jsou vypnuté.
Po vytažení klíče ze zapalování a otočení volantu se aktivuje zámek řízení. Železný kolík se přesune ze spínače zapalování do zářezu ve sloupku řízení. Chcete-li zámek řízení znovu odemknout, musíte při lehkém pohybu volantem otočit klíčkem zapalování v zámku zapalování.
Obsluha vložky zámku je popsána na stránce cylindrický zámek.
V dnešní době se stále častěji používají zámky zapalování bez cylindrické vložky a fungují zcela elektronicky pomocí plastového čipu nebo klíče.
Elektrická část spínače zapalování:
Elektrická část, nazývaná také „kontaktní blok“, je umístěna za cylindrickou vložkou zámku. To ve skutečnosti zajišťuje, že pohyb provedený klíčem je převeden na napětí na správných drátech; tj. výběr režimu příslušenství a spuštění.
Elektrická část je často uzamčena šroubem a lze ji tedy poměrně snadno vyjmout z pouzdra zámku zapalování, pokud je nutná oprava.
Obrázek vpravo ukazuje přední část kontaktního bloku. Uprostřed je žlutá, kulatá otočná část s vodorovnou štěrbinou. Po zasunutí klíče do zámku zapalování se konec klíče zasune do této štěrbiny. Po zasunutí správného klíče do cylindrického zámku se může otáčet díky lamelám v zámku zapalování. To, co ve skutečnosti uděláte, je otočení žluté části v kontaktním bloku. Uvnitř jsou spínací kontakty (do kterých je zástrčka zasunuta vzadu) vzájemně propojeny. Toto je podrobněji vysvětleno v diagramu v dalším odstavci.
Může se stát, že auto již nepůjde nastartovat. V takovém případě může být kontaktní blok vnitřně vadný. Pro kontrolu je možné zkontrolovat řídicí napětí na malém vodiči ke startéru.
U starších vozů bylo někdy možné vyjmout zástrčku z kontaktního bloku a poté připojit určité kontakty vlastním vodičem. Nebo použijte šroubovák k otočení žluté části, jak vidíte na obrázku výše. Takto bylo možné auto nastartovat a řídit. Často tudy probíhaly krádeže aut.
Aby se tomu zabránilo, má nyní každé auto zabudovaný imobilizér. Číslo klíče transpondéru v klíči se porovná s uloženými hodnotami. Pokud se toto neshoduje, motor se ihned po nastartování zastaví. V dnešní době již není možné nastartovat a nastartovat vůz pouhým připojením vodičů nebo ovládáním bloku zapalování.
Schéma spínače zapalování s vypínacím relé:
Níže uvedené schéma ukazuje spínač zapalování. Zobrazuje kódy součástí, jako je CS spínače zapalování a RX uvolňovacího relé. Zde jsou také zobrazeny kódy svorek 15, 30, 31, 50 a 75.
Když je spínač zapalování nastaven do polohy 1, je svorka 15 spojena se svorkou 30. To znamená, že zapalování je zapnuté a spotřebiče v interiéru jsou mimo jiné napájeny proudem. Během startování je svorka 50(b) napájena napětím, které způsobuje otáčení motoru spouštěče. Když je zámek zapalování otočen do polohy 0, ale klíč ještě není vyjmut z vložky zámku, zůstane napětí na svorce 75. Terminál 75 obsahuje spotřebiče, jako je rádio. Ve voze podle tohoto schématu zůstane rádio zapnuté, když je vypnuté zapalování a klíč ještě nebyl vyjmut z vložky zámku.
Funkce kontaktu relé odlehčovače atd. při nastartování motoru. Během startování se otevře spínač x v zámku zapalování (stejně jako aktuální situace ve schématu). Napětí do elektromagnetu (mezi svorkami 85 a 86 ovládací strany relé) je přerušeno. Výsledkem je, že hlavní proud již nebude protékat přes svorky 30 až 87, což způsobí dočasné vypnutí spotřebičů, které jsou připojeny k vodiči číslo 102 v jiném schématu. V tu chvíli je pro startér k dispozici více energie, než když ostatní spotřebiče spotřebují hodně energie. Proto se tato součást nazývá odlehčovací relé.
Když po nastartování motoru otočíte klíčkem zapalování, spínač X v zámku zapalování se opět sepne. Relé RX je znovu přivedeno, takže spotřebiče jsou opět napájeny napětím a proudem.
