Předměty:
- obecný
- Žebřinový podvozek
- Monokok
- unibody
- Trubkový rám a prostorový rám
- Páteřní podvozek
- Samonosná karoserie
- Styly oken a dveří
Obecné:
Karoserie je karoserie vozu bez samostatných částí, jako je podvozek, hnací ústrojí a interiér. Často mluvíme o „samonosné karoserii“, kdy jsou karoserie a podvozek navrženy jako jeden celek a navíc jsou tak pevné, že na ně lze přímo namontovat jednotlivé díly. Je také možné, že je karoserie umístěna na podvozku a je tedy od sebe oddělena. Tato stránka popisuje různé způsoby konstrukce podvozku a karoserie.
Žebříkový podvozek:
Žebřinový podvozek vděčí za svůj název tomu, že podvozek ve skutečnosti připomíná žebřík. Mezi dva silné ocelové nosníky je v podélném směru připevněna řada příčných nosníků. Všechny komponenty systému zavěšení kol jsou namontovány na podélných a příčných nosnících.
Žebřinový podvozek se používá hlavně u automobilů, které musí unést velkou váhu, jako jsou SUV, pick-upy a terénní vozy a nákladní automobily. Nevýhody jsou: vysoká hmotnost, zabírá hodně místa a není dostatečně pružný, aby absorboval torzní síly při jízdě.
Níže je uveden příklad žebříkového podvozku:
Korba je připevněna k podvozku žebříku šroubovými spoji. Při opravách podvozku nebo hnacího ústrojí lze žebříkový podvozek a nástavbu oddělit. To je vidět na obrázku níže:
Na počátku dvacátého století umožnil žebřinový podvozek Fordu namontovat různé tvary karoserie na jeden typ podvozku na montážní lince. V počátcích auta bylo běžné, že si lidé kupovali podvozek, který určoval značku auta, a karoserii si auto opatřil karosář. U kamionů a autobusů se to stále děje podobným způsobem.
Mezi současné vozy využívající žebřinový podvozek patří BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz třídy G, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
Monocoque:
U monokokové konstrukce neexistuje samostatný podvozek a karoserie. Nosnou konstrukci tvoří plášť, bez vnitřních výztuh. Vejce je toho dobrým příkladem. Název „monocoque“ je kombinací řeckého „mono“ a francouzského „échelle coque“, což znamená „skořepina trupu“. Monokok může být vyroben z profilovaných ocelových plátů a uhlíkových vláken. Druhá varianta má tu výhodu, že hmotnost vozidla zůstává nízká. Protože neexistuje žádný samostatný podvozek, je to přínosem pro prostor v prostoru pro cestující a v motorovém prostoru.
Mezi vozidla vybavená monokokovou karoserií patří závodní vůz Formule 1 a McLaren F1 (vlevo a vpravo na obrázku níže).
Unibody:
Unibody se v dnešních autech často používá. Unibody pochází z výrazu „sjednocené tělo“. Karoserie se skládá z různých skříňových konstrukcí, příčných nosníků a trubek. K tuhosti karoserie přispívají nejen konstrukce karoserie, ale také lepená okna, konstrukce střechy a podlahové panely. Karoserie a podvozek jsou považovány za jeden celek. Hnací ústrojí a podvozek jsou k této karoserii připevněny pomocí a pomocný rám potvrzeno. Hovoříme proto také o „samonosné karoserii“.
Unibody se skládá ze samostatných dílů, které jsou svařeny, slepeny nebo sešroubovány dohromady. Vzhledem k tomu, že různé části jsou k sobě připojeny, nemusí být vše vyrobeno z jednoho druhu materiálu, jako je ocel. Důležitou výhodou je snížení hmotnosti. Použití lehkých materiálů, jako je hliník a uhlíková vlákna, nemá vliv na bezpečnost, protože unibody vozidla obvykle obsahují deformační zóny a další struktury speciálně navržené tak, aby absorbovaly síly vzniklé při nárazu.
Trubkový rám a prostorový rám:
Také v případě trubkového rámu hovoříme o samonosné karoserii. Trubkový rám, nazývaný také prostorový rám, je trojrozměrná, velmi složitá konstrukce hliníkových trubek, které jsou k sobě připojeny. Trubky tvoří základ jak karoserie, tak podvozku. Na tyto hliníkové trubky je připevněno hnací ústrojí, podvozek a plechové díly. Příkladem je Mercedes-Benz 300SL:
Audi také používá termín „prostorový rám“. V konstrukci hliníkového rámu přispívají všechny panely a plechy k pevnosti karoserie. Díky velmi robustním dílům z hliníkového plechu je hliníková karoserie extrémně pevná a tudíž velmi odolná proti nárazu, přičemž hmotnost vozidla skutečně klesá. Obrázek níže ukazuje strukturu prostorového rámu Audi.
Páteřní podvozek:
Páteřní podvozek je vyroben z jednoho nebo více ocelových profilů, které spojují přední nápravu a zadní nápravu. Páteřní podvozek je v poměru ke své hmotnosti pevný. Nevýhodou tohoto typu podvozku je, že podvozek nenabízí vůbec žádnou ochranu při bočních nárazech.
Automobil, kde je použit páteřní podvozek, je DeLorean DMC-12.
Samonosná karoserie:
Různé typy karoserie jsou popsány v odstavcích výše. Unibody je příkladem samonosné karoserie. Podvozek, přepážka, střešní panel, sloupky dveří a dokonce i lepená okna tvoří nosné části samonosné karoserie.
Mezi nenosné části patří dveře, kapota, víko kufru, blatníky a boční okna. Tyto díly jsou často přišroubovány ke karoserii a nezajišťují tuhost karoserie.
Styly oken a dveří:
Styly oken a dveří jsou často označeny písmenem. Sloupky zepředu dozadu se nazývají sloupek A, sloupek B atd. (viz obrázek karoserie)
Související stránka:
