Předměty:
- Galerie paliva
- Snímač tlaku na kolejnici
- Galerie paliva dieselového motoru
- Galerie paliva benzínového motoru
Galerie paliva:
Palivová galerie je namontována na motorech, které pracují s vysokotlakým vstřikováním, jako jsou dieselové motory common-rail a v dnešní době stále více benzínových motorů. Vysokotlaké čerpadlo dodává tlak, který zůstává na palivovém kanálu. K tomu jsou připojeny všechny vstřikovače nebo vstřikovače. Každý injektor nebo atomizér vstřikuje v jinou dobu. Dochází tedy vždy k pravidelné tlakové ztrátě, kterou upravuje vysokotlaké čerpadlo. Dále na této stránce jsou podrobněji popsány rozdíly a potisky galerií pro benzínové a naftové motory.
Palivová galerie nejen zásobuje vstřikovače a vstřikovače palivem, ale zajišťuje také tlumení kolísání tlaku způsobené čerpadlem. To znamená, že vstřikovače a vstřikovače tím nejsou ovlivněny. Palivová galerie má vždy přívodní potrubí (od čerpadla), zpětné potrubí (které vede zpět do nádrže), snímač tlaku a regulační ventil tlaku.
Snímač tlaku na kolejnici:
Snímač tlaku v railu je snímač MAP (piezorezistivní polovodičový snímač). Tento snímač přenáší tlak v palivové galerii do ECU. V případě rozdílu tlaků se přenese jiné napětí, které pak řídící jednotka rozpozná.
Pokud je tlak příliš vysoký, tlakový regulační ventil tlak sníží. Více paliva pak jde do vratné sekce (a je vráceno do nádrže). Pokud je tlak příliš nízký, palivové čerpadlo zvýší tlak v palivové galerii.
Galerie paliva pro dieselový motor:
Níže je vznětový motor V8 common-rail od BMW. Zde je dobře vidět, jak jde potrubí od vysokotlakého čerpadla k bloku ventilů a následně se větví do obou palivových galerií. Každá řada válců má svou vlastní galerii. Pro tento motor byl zvolen ventilový blok, takže tlakový regulační ventil a snímač tlaku v railu jsou namontovány centrálně a nemusí se tedy duplikovat.
Od palivové galerie ke vstřikovačům vedou kovové trubky s velkými průchodkami. To je nutné, protože tlak ve štole může stoupnout až na 1300 barů.
Galerie paliva pro benzínový motor:
Na obrázku jsou dvě palivové galerie zážehového motoru V8. Tyto palivové galerie jsou velmi odlišné od těch u dieselového motoru. Vstřikovače se u benzínové verze jednoduše montují na palivovou galerii pomocí klipsů, na rozdíl od vznětového motoru, kde jsou vstřikovače na galerii namontovány pomocí samostatných trubek a velkých otočných čepů. U zážehového motoru se tlak zvýší na 3 až 8 barů a spony (jimiž jsou vstřikovače připevněny ke kolejnici) jsou vůči těmto tlakům dostatečně odolné.
