Předměty:
- Vynálezce
- Operace
- Úroveň tepla
- Charakteristika použité zapalovací svíčky
- Kabely zapalovací svíčky
Vynálezce:
Zapalovací svíčka byla vynalezena v roce 1903 Dr. Robertem Boschem. Zapalovací svíčka je jednou z nejdůležitějších součástí zapalovacího systému benzínového nebo plynového motoru. Bougie je francouzské slovo pro svíčku.
Úkon:
Za účelem zapálení je přes kabel zapalovací svíčky do zapalovací svíčky přiváděno vysoké napětí, které je zesíleno zapalovací cívkou až na 30.000 900 voltů. Jakmile napětí dosáhne zapalovací svíčky, je vedeno přes centrální elektrodu do spodní části zapalovací svíčky, kde je zapalovací svíčka umístěna ve spalovací komoře. Centrální elektroda je dlouhý kolík vyrobený ze speciálního materiálu (obvykle mědi, aby se teplo mohlo správně odvádět). Konec zapalovací svíčky, který vyčnívá do spalovací komory, je vystaven vysokým teplotám (až 2 stupňů Celsia). Proto musí být konec vyroben z tepelně odolného materiálu. Jiskra vyvinutá ve svíčce přeskakuje mezi XNUMX elektrodami. Zapalovací svíčka by nikdy neměla být vystavena nárazům nebo pádu, protože to může způsobit selhání keramického izolátoru a změnu mezery mezi elektrodami. Keramický izolátor je připevněn k centrální elektrodě (bílá část, kde je držena zapalovací svíčka), aby se zajistilo, že jiskra vznikne mezi dvěma elektrodami. Pokud se tak nestane, může se vznítit vysoké napětí nebo jiskra. V takovém případě je zapalovací svíčka vadná a musí být vyměněna.
Zapalovací svíčka se skládá ze 3 částí:
- Porcelánový izolátor
- Centrální -/ Střední elektroda
- Těleso zapalovací svíčky z kovu se šroubovým závitem a šestihranem, ke kterému je také připevněna jedna nebo více zemnících elektrod.
Tepelný stupeň:
Je důležité, aby měla centrální elektroda správnou teplotu. Pokud je teplota příliš nízká, zapalovací svíčka se zašpiní a jiskra také nepřeskočí. Teplota by také neměla být příliš vysoká, protože pak bude svítit, čímž dojde k zapálení směsi dříve, než dojde k jiskření.
Vlastnosti použité zapalovací svíčky:
Použitá zapalovací svíčka může o motoru prozradit následující věci: spotřebu oleje, teplotu, časování a provoz zapalování a spotřebu paliva.
- Dobrá je káva hnědá (s mlékem).
- Usazeniny sazí ukazují na příliš nízký kompresní tlak, špatně fungující zapalování nebo příliš mnoho benzínu.
- Pokud jsou mokré a zapáchají benzínem, motor nemá správné zapalování nebo nesprávné vstřikované množství (tj. vadná zapalovací cívka nebo vstřikovač).
- Usazeniny oleje svědčí o použití oleje ve spalovací komoře.
- Bílý izolátor (uprostřed zapalovací svíčky kolem elektrody) zapalovací svíčky se příliš zahřívají.
- Při tvrdém, suchém usazenině motor ani zapalovací svíčka nedosahují provozní teploty. Je možné, že byla nainstalována zapalovací svíčka s nesprávnou úrovní tepla.
Kabely zapalovacích svíček:
Kabely zapalovacích svíček zajišťují přenos energie z víka rozdělovače nebo zapalovací cívky (DIS) na zapalovací svíčky a neměly by se zaměňovat. Pokud motor ráno po mokré noci nechce nastartovat nebo motor běží neklidně ve vlhkém počasí, mohou být příčinou vlhké (netěsné) kabely zapalovacích svíček.
Více informací o typu zapalovací soustavy nebo ovládání zapalovací cívky ECU naleznete na stránce zapalovací systém.
