Předměty:
- Selhat
- Příčiny
- Dopady
selhat:
K zpětnému vzplanutí dochází v důsledku technické závady na benzínovém motoru, který je často vybaven (starší G1 nebo G2 -) instalací LPG. Backfire je název pro zapálení paliva v nesprávnou dobu, například když je stále v sacím potrubí. Pokud zapalovací svíčka nezapálila palivo, je stále přítomna směs vzduchu a paliva, zatímco píst již provedl svůj výkon. Ve válci je tedy nespálené palivo, které se vlivem vysoké teploty zapálí jindy. Ten okamžik může nastat, když je sací ventil otevřený a zažehne palivo v sacím potrubí.
Ke zpětnému vzplanutí může dojít při jízdě, ale i při volnoběhu motoru, nebo dokonce při startování. U moderních motorů s rozsáhlým systémem řízení motoru se zpětné záblesky objevují jen zřídka nebo se již nevyskytují. Zpětný zápal by se neměl zaměňovat s „ping".
příčiny:
- Nesprávně nastavené zapalování: Zapalovací svíčka nemůže zapálit směs včas, protože vytváří jiskru příliš brzy nebo příliš pozdě.
- Příliš chudá směs: Poměr mezi vzduchem a palivem je nesprávný; je přítomno relativně málo paliva na zapálení
- Špinavá / karbonizovaná zapalovací svíčka: Kvůli nesprávnému stylu jízdy nebo příliš dlouhému odkládání údržby je zapalovací svíčka v příliš špatném stavu na to, aby bylo dosaženo optimálního spalování.
- Vadné kabely zapalovací svíčky: Jiskra ze zapalovací svíčky je nesprávná.
- Konvektor: Kvůli znečištěné membráně v konvektoru a instalace plynu, může se stát, že se dodávka plynu včas nezastaví. V nechtěných okamžicích je pak přiváděn plyn, který se pak může při vysokých teplotách v sacím potrubí vznítit. (Pro přehlednost konvektor zajišťuje, že směs plynů je vyrobena z kapalného plynu.
Dopady:
Protože se směs v sacím potrubí vznítila, došlo k velmi vysokému tlaku. Tato exploze mohla roztrhnout nebo roztrhnout sací potrubí. Dále může být vážně poškozeno nebo rozbito sací potrubí, měřič hmotnosti nebo množství vzduchu a vzduchový filtr včetně pouzdra vzduchového filtru.
