Předměty:
- Obecný poplašný systém
- Různé třídy
- Imobilizér
- Zařízení pro ovládání alarmu
- Sirény
- Ultrazvukové senzory
- Radar
- Detektor úhlu sklonu
- Systém sledování vozidel
Alarmový systém obecně:
Autoalarm zajišťuje bezpečnost vozu. Různé třídy označují, které ochrany jsou připojeny k systému. Čím vyšší třída, tím je rozsáhlejší. Některé pojišťovny také poskytují slevu na pojistném (často až po vydání úředního potvrzení).
Různé třídy:
- Třída 1: imobilizér
- Třída 2: třída 1 + poplašný systém se sirénou, ultrazvukovými senzory nebo radarem
- Třída 3: třída 1 + 2 + siréna včetně nouzového akumulátoru, detektor náklonu
- Třída 4: třída 1 + 2 + 3 + Systém sledování vozidel
- Třída 5: všechny systémy od třídy 1 do 4.
Rozdíl mezi třídou 4 a 5 je v tom, že systém sledování vozidel se aktivuje, když se spustí alarm. To není případ systému třídy 4.
Všechny zde zmíněné systémy jsou popsány v následujících kapitolách.
Imobilizér:
Bezpečnostní systém třídy 1 má imobilizér (někdy také nazývaný imobilizér). Klíč obsahuje transpondér, který obsahuje kód. Ovládací zařízení imobilizér vozu musí tento kód rozpoznat (a schválit), než bude možné jej nastartovat.
Ovládací zařízení alarmu:
Řídicí jednotka přijímá signály ze zámků dveří, ultrazvukového úhlu sklonu a/nebo radarového senzoru. Pokud při aktivaci alarmu přijde signál, řídící jednotka aktivuje sirénu a blikající světla. Zařízení se zapne, jakmile se vůz zamkne pomocí dálkového ovladače. Mechanické zamknutí klíčem neaktivuje systém.
- Vozy bez sběrnice CAN: stávající centrální zamykání dveří vysílá signály ze dveří, kufru a kapoty do samostatného ovládacího zařízení alarmu. Při dodatečné montáži bude nutné vytáhnout vodiče pro připojení ke stávající elektroinstalaci. Tato kabeláž zahrnuje kabeláž systému blikajících světel.
- Vozy se sběrnicí CAN: ovládací zařízení alarmu bude připojeno ke 2 vodičům sběrnice CAN komfortního obvodu. Po zaregistrování přes odečtový počítač (a tím to dát vědět v systému) se nebudou muset kreslit žádné samostatné vodiče, jako v autě bez CAN sběrnice. Signály putují po celé síti sběrnice CAN a dosáhnou také ovládacího zařízení alarmu.
Siréna:
Když je alarm (třída 2, 4 nebo 5) aktivován a čidla v autě zaregistrují, že někdo je ve voze (ultrazvukový nebo radarový), otevřou se dveře (signál ze zámků dveří) nebo když je vůz zvednutý nahoru (detekce úhlu náklonu), řídicí jednotka alarmu zapne sirénu. Většina sirén produkuje hladinu hluku kolem 125 dB. Každý výrobce používá svůj vlastní tón. Některé vydávají skřípavý zvuk, jiné vydávají zvuk s co nejvíce různými výškami. Siréna může být instalována na mnoha různých místech. Nejčastěji používaná místa jsou; podběhy kol, motorový prostor nebo pod paravan.
Siréna poplašného systému třídy 3 má nouzovou napájecí baterii. Pokud se alarm spustí a svorka baterie je odstraněna, záložní baterie bude nadále napájet sirénu. Siréna ještě několik minut zní. Naléhavě se doporučuje vyměnit tuto nouzovou napájecí baterii každých několik let (viz podrobnosti výrobce). V dnešní době se porucha často ukládá do paměti, když se blíží vybití baterie.
Ultrazvukové senzory:
Ultrazvukové senzory monitorují pohyb v interiéru. Ultrazvukové senzory pracují, jak název napovídá, s ultrazvukovými vlnami (stejně jako např Řízení parkovací vzdálenosti senzory). Senzory vysílají a přijímají ultrazvukové vlny. Měří se doba mezi odesláním a přijetím. Při zapnutí alarmu tyto senzory zkalibrují systém v první minutě po zapnutí. Vzdálenost mezi senzory a předměty v interiéru (např. sedadla) je uložena v systému. Jakmile dojde v autě k pohybu (například při rozbití okna), ultrazvukové vlny se srazí s tímto předmětem nebo osobou a to ovlivní dobu mezi odesláním a přijetím. Řídící jednotka zabezpečovacího systému okamžitě aktivuje sirénu.
Ultrazvukové senzory nejen registrují pohyby předmětů, ale jsou také citlivé na vibrace. Pokud auto stojí se zavřenými okny, vzduch v interiéru se také nepohne. Jakmile se okna otevřou, vozem proudí vzduch a senzory to zaregistrují. Poté se spustí alarm. Pokud je citlivost nastavena velmi vysoko, může alarm spustit i hlasitý hluk mimo vůz. Tento zvuk může být způsoben ohňostrojem nebo hromem. Je to proto, že zvuk je čistě vibrace ve vzduchu. Jakmile je zvuk dostatečně hlasitý a tyto vibrace se mohou dostat do interiéru vozu, ultrazvukové senzory to zaregistrují. Protože jsou snímače citlivé na zvukové vibrace, nejsou vhodné pro kabriolety. Pokud by byla střecha otevřená a alarm aktivovaný, spouštěl by se neustále. Proto kabriolety nemají zabudované ultrazvukové senzory, ale byl instalován radar.
Radar:
Radar (jiný typ) lze použít nejen pro asistenci při řízení, ale také pro poplašný systém. Radar poplašného systému je v interiéru ukryt co nejvíce centrálně (viz obrázek níže). Radar vysílá radarové signály, které nejsou závislé na zvukových vlnách, vibracích a pohybech rychlých, malých předmětů. Proto je radar vhodný pro kabriolet a systém s ultrazvukovými senzory nikoliv. Radar je ve srovnání s ultrazvukovým senzorem velmi pomalý a spustí alarm pouze několik sekund poté, co se člověk posadí do auta. I tento systém se bude muset po zapnutí alarmu sám zkalibrovat. Radar se také nebude omezovat pouze na interiér vozu. Signály z radaru procházejí přímo kovem a plastem vozu (a jsou tedy oslabeny), ale zaznamenají i pohyby, ke kterým dochází přímo vedle vozu. To umožňuje nastavit radar tak, že když někdo půjde příliš blízko auta (nebo se ho dotkne), alarm se aktivuje.
Detektor úhlu sklonu:
Uprostřed interiéru, často ve středové konzole, je detektor náklonu namontován v poplašném systému třídy 3. Tento senzor měří polohu v autě tak, že kulička zaujme určitou pozici. Po zapnutí alarmu se změří poloha pohyblivé koule. Jakmile je systém zkalibrován přibližně po minutě, je poloha monitorována.
Jakmile vůz zaujme jinou polohu, například zvednutím, kulička se posune ještě dále do snímače. Tento pohyb je rozpoznán a alarm je aktivován. Vůz lze například zvednout na zvedák a sundat kola nebo jej odtáhnout. Je jedno, jestli auto visí dozadu, protože je v kufru hodně zavazadel, nebo za ním visí karavan. Když je alarm aktivován, systém se zkalibruje do polohy, ve které se aktuálně nachází. Pokud se karavan mezitím odpojí (a zadní se zvedne), spustí se také alarm.
Systém sledování vozidel:
U alarmu třídy 4 nebo 5 je instalován systém sledování vozidel. Jedná se o samostatné zařízení, které je ukryto co nejdále do interiéru. Musí trvat co nejdéle, než člověk se zlými úmysly toto zařízení najde. Jakmile je alarm aktivován, toto zařízení bude každých několik sekund přenášet GPS souřadnice prostřednictvím GSM signálu do dispečinku. Velín (poplachového systému) okamžitě upozorní policii, která následně zareaguje. Sledovací systém bude nadále odesílat souřadnice GPS, dokud se alarm nevypne. Tento sledovací systém obsahuje i nouzovou baterii, která po odpojení autobaterie vydrží přibližně 24 hodin.
