Предмети:
- Общ
- Операция за впръскване на вода
цялостната:
Двигателите явно трябва да се охлаждат. Бензиновото гориво в едно бензинов двигател осигурява и охлаждане. При по-високи натоварвания на двигателя сместа се обогатява. След това има излишък от гориво, което освен всичко друго гарантира, че пространството за горене (цилиндъра) се охлажда отвътре. Това е така, защото бензинът абсорбира допълнителна топлина по време на изпаряване. Това помага да се предотврати детонация, при която горивото се запалва неконтролируемо поради високата температура на частите на двигателя.
Впръскването на вода в цилиндъра също така охлажда частите в горивната камера. Ако двигателят е оборудван с водно впръскване, повече не е необходимо да се впръсква допълнително гориво, за да се осигури охлаждане; Това води до по-нисък разход на гориво и по-голяма мощност на двигателя.
Следователно водата с водно впръскване не се използва като гориво, както при водород е случаят. Тези техники не трябва да се бъркат една с друга!
Операция за впръскване на вода:
Водният инжектор може да се монтира в главата на цилиндъра или във всмукателния колектор на бензинов двигател. Това е възможно както при впръскване на бензиново гориво, така и при впръскване на течен или газообразен водород, който се използва като гориво. Водният инжектор трябва да бъде разположен възможно най-близо до входящия клапан.
Когато е необходимо допълнително охлаждане в горивната камера, водният инжектор се управлява от ECU. Това ще се случи, когато е необходима мощност (като например при ускоряване или шофиране с висока скорост) и има риск от почукване. Ето защо впръскването на вода се нарича още „антидетонационно впръскване“. В автомобили, където може да се зарежда само RON98, водното впръскване може също да бъде решение за зареждане с гориво RON95, тъй като водните пари предотвратяват явленията на детонация.
Външна водна помпа осигурява налягането на водата в инжекторната линия. Когато инжекторът се управлява от ECU, той ще се отвори и ще се инжектира водна мъгла. Водната мъгла се смесва с входящия въздух в горивната камера преди входния клапан. Малките водни капчици се изпаряват незабавно и абсорбират част от топлината, налична в горивното пространство.
Получената водна пара изчезва в отработените газове. Тъй като количеството впръскана вода е минимално, няма опасност от ръжда или окисляване на частите на двигателя. Резервоарът за вода ще трябва периодично да се пълни с дестилирана вода.
На изображението по-долу водният инжектор е поставен в главата на цилиндъра.
Мощността на двигателя също се увеличава при използване на водно впръскване. Възможни са по-високо турбо налягане и по-ранно запалване без риск от детонация.
Мощността на BMW M4 GTS например се увеличава с цели 37kW с водно впръскване. Това е увеличение на мощността от приблизително 10% в сравнение със „стандартния M4“. Това е придружено от спестяване на гориво до 13% в ситуация, когато се желае богата смес; при ускоряване и шофиране с висока скорост.
Двигателят може да работи без проблеми и без воден инжекцион. Максималната производителност обаче не може да бъде постигната поради липса на охлаждане. Без използването на водно впръскване ще има ограничение на мощността на двигателя.
