Предмети:
- Топлообменник, използван във веригата на маслото на двигателя
- Други приложения с топлообменник
Топлообменник, използван в маслената верига на двигателя:
Топлообменникът на масления кръг гарантира, че маслото се загрява по-бързо, когато двигателят току-що е стартирал (т.е. все още не е достигнал работна температура). Охлаждащата течност се загрява сравнително бързо, но на двигателното масло обикновено отнема два пъти повече време, за да достигне същата температура от около 2 градуса. Чрез използването на топлообменник (топлата) охлаждаща течност в корпуса протича близо до (студеното) двигателно масло, което след това wordt загрят.
Когато двигателят е бил на работна температура известно време и е под голямо натоварване, температурата на двигателното масло се повишава до над 100 градуса. Работата на топлообменника сега произвежда обратния ефект: постоянната температура на охлаждащата течност от 90 градуса сега охлажда маслото на двигателя, доколкото е възможно. Ето защо този компонент се нарича топлообменник: Понякога той загрява маслото на двигателя, друг път го охлажда.
Фигурата по-долу показва топлообменник на веригата на двигателното масло. Това често се нарича още маслен охладител. Това обаче не е съвсем правилно, защото това всъщност загрява маслото, когато двигателят е студен. Двата маркуча, монтирани на корпуса, са маркучи за охлаждаща течност. Охлаждащата течност циркулира в кръглия корпус. Масленият филтър е монтиран от тази страна на корпуса. Този маслен филтър покрива цялата предна част на този корпус. Дупката от вътрешната страна служи за подаване на двигателно масло към филтъра, а от малките отвори от външната страна маслото се подава обратно в блока на двигателя.
Други приложения с топлообменник:
Не само моторното масло се довежда до температура с помощта на топлообменник. Много други компоненти в автомобила също работят на този принцип:
- Радиатор: Радиаторът се разглежда и като топлообменник; температурата на охлаждащата течност се прехвърля към протичащия покрай нея въздух.
- Радиатор за отопление: Вътрешният въздух преминава през радиатора на парното. Това има температура от около 90 градуса и следователно загрява вътрешния въздух.
- Кондензатор на климатик: Топлият R134a се охлажда от кондензатора, защото (точно както при радиатора) въздухът преминава през него.
- Изпарител за климатик: Топлият външен въздух преминава през изпарителя и се охлажда значително, преди да бъде издухан във вътрешността.
- EGR охладител: Изгорелите газове, върнати към двигателя от EGR, се охлаждат от охлаждащата течност.
- Интеркулера: Сгъстеният въздух от турбото преминава през междинния охладител и след това се охлажда от външния въздух, преди да отиде до всмукателния отвор на двигателя.
