Предмети:
- Изпарител
- Разширяване на хладилния агент
- Замръзване на изпарителя
- Възможни неизправности и дефекти
Изпарител:
Въздухът, издухан във вътрешността от вентилатора на купето, преминава през процес на охлаждане поради включването на климатика. Този процес на охлаждане на въздуха протича в изпарителя. Изпарителят е вграден под таблото, в корпуса на нагревателя. Състои се от извити тръби с алуминиеви нагревателни плочи или редове алуминиеви тръби.
Газообразен, изпарен хладилен агент протича през изпарителя. Изпарителят извлича топлина и влага от въздуха, който вентилаторът на купето издухва през него или привлича чрез изпаряване на хладилния агент. Забелязвате същия ефект, когато попаднете върху кожата си с дезинфекционна течност; който изглежда студен поради бързото изпаряване на дезинфектантната течност върху кожата ви. Малка част от топлината на тялото се предава на околния въздух.
Въздухът от вентилатора на купето предава топлината си към изпарителя. След това охладеният и изсушен въздух се насочва през вентилите на нагревателя към правилните изходи, като по този начин достига до вътрешността.
Когато климатикът е изключен, в изпарителя има хладилен агент, но не се изпомпва от компресора на климатика. Вътрешният вентилатор духа или засмуква външния въздух през него в този момент. В този момент изпарителят взема температурата на външния въздух.
Разширяване на хладилния агент:
По време на циркулацията на хладилния агент в климатичната система, хладилният агент преминава през различни състояния: течност, пара или комбинация от двете. Те се наричат така наречените агрегатни състояния. В изпарителя, както подсказва името, хладилният агент ще се изпари. Изпарението се извършва след разширяване. Ще обсъдим това по-подробно в следващия раздел.
След като хладилният агент премине през елемента филтър/изсушител, той достига до разширителния вентил с (високо) налягане от приблизително 15 бара и температура от приблизително 55 градуса. Този вентил се монтира директно на входа и изхода на изпарителя. Преходът от високо към ниско налягане се извършва в разширителния вентил. Вътре в разширителния вентил има стеснение, през което се натиска хладилният агент. Това стесняване намалява налягането на хладилния агент от приблизително 15 бара на 2 бара. Този внезапен спад на налягането води до спад в точката на кипене на хладилния агент. Това кара хладилния агент да се промени от течност към наситена пара. Това означава, че присъстват както пара, така и течни частици.
За изпаряването на течността е необходима топлина. За да позволи прехода от течност към газ, хладилният агент извлича топлина от въздуха, преминаващ през изпарителя. Този въздух се охлажда и след това се влива във вътрешността. Тази топлина кара течните частици да се превърнат в пара.
Има два вида разширителни вентили: терморазширителен вентил (TEV) и капилярен. И двата типа са описани на страницата за разширителен вентил.
Замръзване на изпарителя:
При някои автомобили може да се случи изпарителя да замръзне. В този момент въздухът вече не може да преминава през изпарителя, което означава, че въздухът вече не се издухва през вентилационните решетки. Това явление често се случва след продължителна работа на климатика. Поради изключително ниската температура на изпарителя и наличието на прекомерна влага, влагата в изпарителя може да замръзне и да причини запушвания. Потенциална причина за това може да е запушена канализация.
Климатичните системи извличат влагата от външния въздух, която се образува като конденз върху изпарителя и се изхвърля на улицата през канализацията. Ето защо човек често вижда локва вода под колата, когато външната температура е висока и климатикът е включен.
Ако дренажът за вода функционира правилно, можете да потърсите начини за повишаване на температурата на изпарителя. При някои автомобили това може да се контролира електронно с помощта на диагностично оборудване в гараж. За системи с капиляр, подмяната на разширителния елемент може да осигури решение. Може да се монтира капиляр с по-голямо стеснение, което води до по-малко намаляване на налягането, отколкото при капиляр с по-малко стеснение. По-малкото намаляване на налягането също води до по-малко значителен спад в температурата на хладилния агент. Това може да е достатъчно, за да предотвратите замръзване на изпарителя.
Възможни неизправности и дефекти:
Когато една климатична система не функционира правилно, техникът често първо проверява налягането в системата. В зависимост от повредата може да е виновен изпарителят. Това са най-честите неизправности и дефекти на изпарителя:
- изтичане: Един от най-честите проблеми е течът. Това може да бъде причинено от корозия, разширяване и свиване и по този начин стареене на материала. Изпарителят е вграден в корпуса на нагревателя зад арматурното табло. За да се демонтира изпарителя, често се налага да се демонтира цялото табло и корпуса на нагревателя. Това е трудоемка работа. На изображението по-долу виждаме демонтирано табло и корпус на парното, а до него течащ изпарител на BMW 1-series (2012). Изтичащият хладилен агент може да намали работата на климатичната система, което в крайна сметка води до напълно празна система. Когато целият хладилен агент изтече и налягането е твърде ниско, компресорът вече няма да се включи от съображения за безопасност.
Използваме детектор за течове, за да проверим теча. Когато инсталацията е запълнена с UV добавка, около теча се виждат жълти/зелени петна. Изпарителят обаче често е толкова труднодостъпен, че визуална проверка не е възможна. Детекторът за течове трябва да осигури решение. - Свиване или запушване: Замърсяване или деформация на материала може да ограничи въздушния поток през изпарителя. Чрез измерване на наляганията и температурите можем да разберем дали това е така.
Свързана страница:
