теглич

Предмети:

теглич
спално бельо
7-пинов контакт (стандартен)
13-пинов контакт (без CAN шина)
13-пинов контакт (с CAN шина)
Допълнителен съединител и спирачно устройство за прекъсване

Теглич:
Тегличът обикновено се монтира на колата след това. Често можете да избирате между:

Теглич с фиксирана топка
Теглич с подвижна топка
Електрически прибиращ се теглич

Най-често се монтира теглич с подвижна топка (виж изображението). Самият теглич често е U-образен и се завинтва в гредите на кутията на автомобила от двата края. При други автомобили това може да е метална щанга, която се монтира само към задната част на гредите на кутията.

Монтирането на теглича често е доста просто. Когато задната броня е била отстранена (и често също и задните светлини), стоманената греда на бронята може да бъде отстранена. Тегличът заема своето място. След това трябва да се прикрепи към каросерията с 4 или 6 болта (консултирайте се с производителя за моментите на затягане, това е много важно!) Моля, имайте предвид, че има автомобили, за които все още трябва да се пробиват дупки в частите на каросерията!
Трябва да се остави достатъчно място за теглича, бутоните за разглобяване/сглобяване и разбира се разклонителя. Това също трябва да е достъпно. Свързването на кабелите често е по-трудно. Това ще бъде обяснено в следващата глава.

Електрически инсталации:
При закупуване на теглич можете да изберете 7-пинов или 13-пинов контакт. Разликата е, че 13 пина има постоянен и комутируем плюс, който е необходим за да работи хладилника и вътрешното осветление в една каравана например. Това е описано подробно (с назначаване на щифтове и цветове) на страницата маркировка на клеми (гнездо).

Изображенията по-долу дават представа за окабеляването на стандартното 7-пиново, стандартно 13-пиново или 13-пиново окабеляване на теглича на CAN шина.

7-пинов контакт (стандартен):
Кабелен сноп минава директно от гнездото към задните светлини. Това е най-простият вариант. Често те са готови комплекти, които са специално направени за конкретен тип автомобил, така че щепселите на задните светлини да могат да се свържат към кабелния комплект. След това щепселите на комплекта кабели трябва да се монтират отново на задните светлини. Това означава, че окабеляването не трябва да се регулира, тъй като само щепселите са щракнати заедно правилно. Това окабеляване може да се монтира много бързо и лесно.
Пример за такъв стандартизиран кабелен сноп може да се види на изображението по-долу.

Изображението показва кабелния сноп на Volkswagen Polo 9N. Този кабелен сноп е монтиран между стандартните щепсели и задните светлини. Тъй като кабелният сноп е проектиран специално за това Polo, всички кабели са с правилната дължина и проводниците са в правилните позиции в щепселите. По-долу е обяснение какво означават обозначенията от A до D:

О: Щепселите за задните светлини се щракват тук.
B: Тези щепсели се щракват в задните светлини.
C: Това е кабелът за заземяване и трябва да се монтира към точка за заземяване на каросерията.
D: Тези осем кабела са за 7-пиновия контакт. Едното жило има функцията да изключва задните фарове за мъгла на автомобила при отваряне на капака на буксата. От щепсел A напреженията се свързват както към щепсел B (към задните светлини), така и към кабелите към гнездото (D). Този кабелен сноп няма постоянен или превключван плюс. За целта трябва да се монтира 13 пинова букса и да се изтеглят два проводника отпред на колата, за да се свържат към кутията с предпазители.

13-пинов контакт (без CAN шина):
От буксата минават кабели към задните светлини (както при 7 пина). Задните светлини директно контролират светлините на ремаркето. При 13 пинова букса също има постоянен и комутируем плюс. Те са свързани към 12 волта чрез кутията с предпазители (под таблото или под капака). Постоянният плюс винаги има напрежение, а превключваният плюс получава напрежение само когато запалването е на клема 15 (запалването е включено или когато двигателят е стартирал).
Окабеляването естествено минава отвътре (над перваза), но може да минава и отпред през дясната страна. Това зависи от типа превозно средство. При някои автомобили окабеляването също минава под колата отзад напред.

1.	L	Ляв мигач	Геел
2.	54G	Задна светлина за мъгла (преди постоянен плюс)	Кафяво / Синьо
3.	31	Маса	Остроумие
4.	R	Мигач надясно	Грюн
5.	58R	Задна светлина, десен габарит, светлина за регистрационен номер	кафяв
6.	54	Стоп светлини	Red
7.	58L	Задна светлина, страничен габарит вляво	Черен

NB! Разпределението на щифтовете е стандартизирано на разклонителя. Цветовете на проводниците могат да варират според производителя. Проверете правилното ръководство за монтаж или фабричните данни!

13-пинов контакт (с CAN шина):
Версията с CAN шина използва управляващо устройство. Този блок за управление контролира осветлението (с изключение на стоп-светлините) на ремаркето. Проводниците на CAN шината преминават от BCM (бордов контролен модул, всеки производител има собствено име) до блока за управление на теглича. Информацията за това кое осветление трябва да бъде включено се изпраща чрез тези кабели на CAN шина. Допълнителна функция на тази CAN шинна система е, че тя разпознава, когато светлината на ремаркето е дефектна. На водача ще бъде изпратено уведомление. Това се следи непрекъснато от блока за управление на ремаркето, както обикновено се прави днес в автомобил с дефектно осветление.
Спирачните светлини се управляват отделно, така че ако има повреда в CAN шината с блока за управление на ремаркето, спирачните светлини ще работят. Постоянните и превключваните положителни проводници също присъстват за разклонителя. Сега те служат и като захранване за блока за управление на ремаркето.
Блокът за управление на ремаркето винаги ще трябва да бъде кодиран от диагностично оборудване на марката.

13-пиновият контакт може да бъде проектиран като Jaeger (най-често срещаният) или Multicon. Multicon West е комбинация от 7-пинов и 13-пинов контакт. Без проблем може да се монтира 7-пинов щепсел за ремарке. Използват се само големите вътрешни контакти (№ 1 до 7). В такъв случай външните остават празни. Не е необходимо да използвате адаптерен щепсел. Външните контакти се използват само ако е свързан 13-пинов щепсел от същия тип.

1.	L	Ляв мигач	Геел
2.	54G	Задна светлина за мъгла (преди постоянен плюс)	син
3.	31	Маса	Остроумие
4.	R	Мигач надясно	Грюн
5.	58R	Задна светлина, десен габарит, светлина за регистрационния номер	кафяв
6.	54	Стоп светлини	Red
7.	58L	Задна светлина, страничен габарит вляво	Черен
8.	8	Светлини за заден ход	сив
9.	9	Постоянно плюс (напр. за вътрешно осветление)	Кафяво/Синьо
10.	10	Превключен плюс (напр. батерия или хладилна каравана)	Кафяво/Червено
11.	11	Празно положение (възможно смляно)	Бяло / червено
12.	12	Празна позиция	-
13.	13	Маса	Черно / бяло

Multicon Федер:
Multicon Feder е предшественик на Multicon West. Разликата между тях е разпределението на външните щифтове; 8 до 13. При Multicon Feder (вижте изображението) това са плоски контакти, а при Multicon West това са кръгли щифтове.

Връзката 'Feder' вече не се използва в наши дни, защото е по-чувствителна към смущения от 'West'. Също така е възможно да свържете 7-пинов щепсел към този контакт, например обикновено ремарке или багажник за велосипед.

Допълнителен съединител и спирачно устройство за прекъсване:
За да прикачите правилно ремарке към превозното средство, законово се изисква да използвате допълнителен съединител или спирачно устройство за прекъсване. Ако ремаркето се разхлаби от теглича поради дефект или неправилно действие по време на шофиране, трябва да е налице система за безопасност, която тогава ще влезе в сила.
За ремаркета с максимална маса (на ремаркето, включително товара) до 1500 кг е достатъчно използването на допълнителен теглич. Допълнителният съединител не е нищо повече от дебел стоманен кабел, който е прикрепен към ремаркето от едната страна и монтиран към колата от другата. Ако ремаркето се разхлаби от теглича по време на шофиране, кабелът ще гарантира, че ремаркето ще продължи да следва колата. Допълнителният съединител не задейства спирачката на ремаркето.
Ако максималната маса на ремаркето е повече от 1500 kg, то трябва да бъде оборудвано със спирачно устройство за прекъсване. Спирачното устройство за откъсване се състои от стоманен кабел, който задейства ръчната спирачка на ремаркето, когато се разхлаби от теглича по време на шофиране. Стоманеният кабел е по-тънък, отколкото при спомагателен съединител; жилото трябва да се скъса с определена сила на опън след задействане на ръчната спирачка. След това ремаркето спира самостоятелно, без да е свързано с автомобила. Не е разрешено едновременно да има допълнителен теглич и спирачно устройство за прекъсване на едно ремарке. В аварийна ситуация колелата на ремаркето биха блокирали поради спирачното устройство за откъсване, докато то се тегли от автомобила с помощния съединител.

Изображенията вдясно показват четири опции за монтиране на спомагателния съединител и спирачното устройство за прекъсване. Кабелът трябва винаги да е свързан към неподвижна част от теглича или каросерията на автомобила. На фигура 1 специална скоба е монтирана на теглича. Кабелът трябва да бъде поставен в примка в скобата.
На фигури 2, 3 и 4 кабелът е прикрепен към фиксирана точка на купето на автомобила. Тази фиксирана точка може да бъде и отвор в скобата на теглича, където е монтирана топката. Тук също може да се постави допълнителна примка около топката за теглене, както е показано на фигура 4. Забранено е поставянето на кабела в примка върху топката на теглича, без този кабел или примка да е свързан към неподвижна част на теглича или каросерията. В момента глобата възлиза на над 150 евро.

При автомобили с (електронно) сгъваем теглич често не е възможно да се монтира скоба, както е показано на изображение 1 по-горе. Тегличът често е с различна форма; това често е с квадратна или правоъгълна форма. Често има око на самата топка, в която може да се монтира кабелът, но опитът показва, че това не винаги е така. Производителят, в този случай и търговецът, може да достави аксесоари, които пасват на съответната топка на теглича. Моля, попитайте дилъра на марката за това.

Когато монтирате кабела, уверете се, че той не може да докосне земята по време на шофиране, дори ако колата се срути отзад. Повредата на кабела води до ненадеждна система за сигурност.