Предмети:
- въведение
- Подрамка отпред
- Задна подрамка
- Контролни точки на подрамката
Предговор:
Подрамката е отделна част от каросерия където части от окачване са монтирани, като например жлъчни костиНа стабилизираща щанга и щурвал. Подрамката поема силите, които действат върху автомобила по време на движение. Много автомобили имат предна и задна подрама. Подрамата е закрепена с болтове към каросерията.
Между подрамката и каросерията обикновено има тихи блокове за намаляване на вибрациите. След разхлабване на болтовете на подрамката колата често трябва да бъде подравнена, тъй като може да се е изместила над точките за регулиране. Когато се използват фиксиращи щифтове, подрамката може да се монтира само по един начин. В този случай подравняването не винаги е необходимо, ако няма други точки за настройка.
Предна подрамка:
Подрамата отпред се нарича още носач на предния мост. За закрепване на компонентите на окачването към подрамката, тя е оборудвана с отвори с резба и без резба и вдлъбнатини с точки за закрепване.
Следните изображения показват подрама на BMW 3-series (E90). Първото изображение е на отделна подрамка без приставки. Второто изображение показва подрамата под купето на BMW. Подрамката е частично отделена, за да се спечели допълнително пространство при разглобяване на двигателя. Точките, където влизат монтажните болтове за закрепване на подрамката към страничните греди, са обозначени с червени стрелки.
Задна подрамка:
Автомобили с независимо задно окачване също имат подрамка отзад. Както при подрамата отпред, частите на окачването на колелата, като носачи и стабилизираща щанга, са монтирани върху нея. При автомобили със задно задвижване диференциалът на задния мост (кардан) също е закрепен към подрамата.
Следващите три изображения показват подрамата на BMW серия 5 (E60) M5.
Първото изображение показва общ преглед на прикачените файлове. Второто и третото изображение показват подрамката в разглобено и монтирано състояние отгоре (разглобена) и отдолу.
Контролни точки на подрамката:
По време на поддръжка или технически преглед подрамата трябва да бъде проверена за следните точки:
- състояние на монтажните точки: ръжда и напукване;
- състояние на монтажните гуми: пукнатини, дехидратация и образуване на пукнатини;
- състояние на монтажа на двигателя: пукнатини, обезводняване и напукване;
- състояние на монтажните точки на опорните рамена: ръжда и напукване;
- състояние на точките за закрепване на кормилното управление: ръжда и напукване.
При лека ръжда може да се заварява подрама, защото тя не е водещ елемент на колелото. Консултирайте се с ръководството за технически преглед за текущата степен на ръжда. Ако подрамката показва сериозни повреди от ръжда, пукнатини или се е деформирала поради повреда, тя трябва да бъде сменена.
Свързани страници:
