Предмети:
- Обща работа на амортисьора
- Ход навътре/навън
- Последици от лоши амортисьори
- Проверете амортисьорите
Обща работа на амортисьора:
Амортисьорите повишават комфорта при шофиране и подобряват поведението на пътя. Предназначението им е да абсорбират ударите при шофиране през неравности.
Прост пример за това как работи: Ако тънка листова пружина се захване с единия край в менгеме, пружината се огъне и след това се освободи, пружината ще започне да вибрира. Така че изкривява отново и отново със собствената си честота. Това е същото със спирална пружина на кола.
Когато карате колело през препятствие на пътя, пружината се деформира и вибрира. Тази вибрация може да бъде усилена от следващото препятствие, така че да отскочи отново. Тъй като колелото следва движенията на пружината, то ще скача непрекъснато нагоре и надолу. Задачата на амортисьорите е да гасят вибрациите на пружината възможно най-бързо. Те преобразуват кинетичната енергия в топлина.
Амортисьорът не влияе на височината на колата. Износеният амортисьор ще причини лошо шофиране, но това няма да се забележи, когато колата е неподвижна на паркинга.
Ход навътре/навън:
Ход навътре:
По време на вътрешния ход на амортисьора буталото се движи надолу спрямо цилиндъра. След това маслото тече под буталото през отворите до пространството над буталото. Налягането на маслото е еднакво над и под буталото. За да компенсира обема, зает от буталния прът, маслото под буталото тече през долния клапан към тръбата на резервоара. Ходът навътре трябва да е плавен; Колата трябва да бъде предотвратена от „вдигане“ от неравност на пътната настилка, тъй като ударът навътре би бил тежък. Амортизирането се получава чрез хода навън.
Ход навън:
По време на хода навън буталото се движи нагоре спрямо цилиндъра. Върху маслото над буталото се упражнява известно налягане, което кара маслото да тече през отворите към пространството под буталото. Съпротивлението, което маслото среща, осигурява силата по време на движенията навън на амортисьора. Маслото тече от тръбата на резервоара през долния клапан към пространството под буталото, за да компенсира обема, зает от буталния прът. Силата, необходима за хода навън, е по-голяма от тази за хода навътре.
При разхлабен амортисьор ще забележите, че лесно се натиска, но трудно се издърпва отново. Ако входните и изходните движения бяха плавни, това би означавало, че амортисьорът е износен.
Последици от лоши амортисьори:
- Спирачният път става по-дълъг. Ако колелото изскочи, контактът с пътя се губи, което води до прекъсване на спирачния път.
- В завой именно триенето между гумата и пътната настилка задържа колата на пътя. С лоши амортисьори колата ще се пързаля много по-бързо в завой. Управлението също е по-лошо на прав път.
- Кормилното управление е по-малко прецизно.
- Каркасът на гумата е претоварен, което дори може да доведе до спукване.
- Износените амортисьори също причиняват типично износване на гумите, където гумите имат големи зони на износване на произволни места и достатъчен протектор на други места.
Проверете амортисьорите:
Пролетен тест:
Цялостната работа на амортисьорите може да се провери по следния начин:
- Хванете твърда част от калника и т.н. (която няма да се вдлъбне при упражняване на сила). Движете го нагоре и надолу с плавно движение, така че колата да се компресира и отскочи здраво.
- Освободете колата след няколко компресии и отскоци.
- Колата може да отскочи максимум 2 пъти; вътре-навън и отново вътре-навън.
- Ако колата продължи да се компресира и декомпресира няколко пъти, докато тялото спре, амортисьорът е износен.
- Ако колата може да се измъкне много навътре и навън, така че колелото да се отдели от земята, амортисьорът вече не осигурява никакво затихване. Това, което се случва сега, е, че пружината може да се компресира и разширява максимално, без движението на отскок да бъде затихнато. Максималният ход на окачването се постига за кратък период от време, което кара тялото да продължи да се издига и спуска. В този случай колелото може да се разхлаби от земята по време на отскока. Последното е много опасно. Това може да се случи и по време на шофиране. Рискът от злополуки се увеличава значително при шофиране по лоша пътна настилка.
Стенд за изпитване на амортисьори:
Ръчният тест на пружината не е напълно надежден. По-добър начин за тестване на амортисьори е използването на тестов стенд за амортисьори. От определена височина пътните плочи се отключват, което води до леко падане на плочите (приблизително 20 см). Въз основа на резултатите от клатенето на автомобила компютърът може да изчисли степента на износване на амортисьора на колело.
