Предмети:
- Контролни устройства
Контролни устройства:
Съвременните автомобили съдържат много различни контролни устройства. Всяко от тези контролни устройства има своя собствена функция; блокът за управление на двигателя получава информация от всички сензори в двигателното отделение и управлява изпълнителните механизми. Изображението вдясно показва блок за управление на двигателя. Блокът за управление на двигателя се нарича още електронен контролен блок (ECU).
Има два щепсела, свързани към този блок за управление на двигателя, често с повече от 100 отделни проводника. Всеки проводник има своя собствена функция; Например щифт номер 6 получава информация от сензора за температура на охлаждащата течност и ECU управлява горивния инжектор на цилиндър 81 чрез щифт 1. Всички сензори в двигателното отделение изпращат собствена информация към ECU. В ECU тази информация се обработва от системата за управление на двигателя в така нареченото характеристично поле. Изображението по-долу показва пример за това:
Данните от сензорите се съхраняват в картата, като температурата на външния въздух и охлаждащата течност, позицията на педала на газта, налягането на турбото, стойностите на ламбда сензорите, оборотите на двигателя и др. тези данни, ECU-то определя по кое време трябва да отвори инжектора и за колко време е отворен (колкото по-дълго е отворен, толкова повече гориво се впръсква), но също и момента на запалване, управлението на турбото и т.н.
Тъй като инжекционното количество, запалването и турбоналягането, наред с други неща, зависят от оборотите и натоварването на двигателя, важно е ECU да обработва тези данни правилно.
Съвременните автомобили често съдържат десетки отделни блокове за управление. Изображението показва екранна снимка на компютър за четене на BMW.
Този екран е от BMW серия 7 от 2007 г. Всеки зелен и сив блок представлява един контролен блок. Така общо има не по-малко от 76 контролни устройства. Черните линии показват кабелите, към които са свързани контролните устройства. Тези кабели включват CAN bus кабели. BMW дава свои имена на различните мрежи (K-CAN-S, K-CAN-P, BYTE-FLIGHT, LO-CAN, PT-CAN). Всяка мрежа има собствена скорост и е свързана една с друга Врата.
В комфортната мрежа всички управляващи устройства, които влияят на интериора и каросерията на автомобила, са свързани с проводници на CAN bus. Това се нарича CAN-B (комфортен автобус). Изображението по-долу показва кои устройства за управление попадат в категорията „комфорт“.
1. Блок за управление на инсталацията на теглича
2. Блок за управление на врата RA
3. Блок за управление на врата RV
4. Шлюз
5. Устройство за контрол на комфорта
6. Блок за управление на алармената система
7. Арматурно табло
8. Блок за управление на електрониката на кормилната колона
9. Блок за управление на врата LV
10. Блок за управление на врата LA
11. Контролен блок за контрол на разстоянието при паркиране
Различните блокове за управление могат да бъдат монтирани навсякъде в автомобила; в арматурното табло, във вратите, в задната врата, над тавана, каквото и да е. Техникът може да потърси местоположението на съответното контролно устройство в документацията на работилницата или понякога дори в оборудването за четене. В този пример могат да се видят само малък брой контролни устройства. В действителност може да има десетки.
В допълнение към комфортната шина (CAN-B) от примера има и задвижваща шина (CAN-C). Цялата комуникация се осъществява от двигателя до колелата чрез задвижващата шина. Важна разлика между тези две шини е скоростта: CAN-B работи с максимална скорост от 125kbit в секунда, а CAN-C с максимум 1Mbit в секунда. Скоростта, с която се управлява електрическото регулиране на седалката (CAN-B), не трябва да бъде толкова висока, колкото комуникацията между системите за безопасност на антиблокиращата спирачна система (ABS).
В допълнение към различните CAN шини с различни скорости, има и други мрежови системи, които позволяват на контролните устройства да комуникират помежду си, като LIN шина и MOST шина. Gateway се използва за свързване на тези мрежи заедно. Без този шлюз контролните устройства на мрежата CAN-A, например, не могат да комуникират с мрежата CAN-B. Шлюзът всъщност е възел и компютър за превод между различните мрежи. Щракнете тук за повече информация относно Gateway и различните типове мрежи.
Ако напрежението или сигналите трябва да бъдат измерени на щепсела на контролния блок, може да се постави разединителна кутия между кабелния сноп и контролния блок (вижте изображението по-долу). Кутията за разбиване съдържа голям брой точки за измерване. Щракнете тук, за да отидете на страницата с пробивната кутия да отида.
