Предмети:
- Брава за врата
- Централно заключване
- Киндерслот
Брава за врата:
Във вратите са монтирани брави. Те се използват за отваряне и затваряне на вратите. Те служат и за безопасност, така че в случай на авария вратата да не може просто да се отвори. Вратите трябва да могат лесно да се отварят от аварийните служби в случай на злополука.
Бравите на вратите могат да се заключват и отключват механично с ключ или електронно с контролно устройство. Електронното управление често е част от системата за централно заключване на вратата, която е разгледана в следващия параграф.
Ключалките на вратите могат да бъдат премахнати само ако вътрешната облицовка е премахната. При по-старите коли ключалката може да се развие отвън, но това е твърде чувствително към престъпление. Ето защо разглобяването е възможно най-трудно. Понякога дори целият механизъм на прозореца трябва да бъде демонтиран заедно с прозореца.
Изображението по-долу показва модул за заключване на врата от две страни. Тази брава има вградено електронно управление, което заключва и отключва бравата по команда. В горната част виждаме щипка за заключване на кабела Bowden на вътрешната дръжка. Краят на този кабел е свързан към приставката за кабел Bowden. Когато се задейства вътрешната дръжка, освобождаващият лост се накланя, за да отвори заключващата кука. Лостът за освобождаване на външната дръжка е малко по-малко видим, но работи по същия начин. Освен това виждаме окабеляването на вътрешния микропревключвател, който регистрира позицията на заключващата кука, така че вътрешното осветление, светлинните индикатори и алармата да реагират на отварянето на ключалката. Накрая виждаме контролния ключ; Когато поставите накрайника на ключа в цилиндъра на ключалката, краят на ключа се простира в този слот. Когато има възможност за завъртане на ключа (цилиндърът на бравата се завърта), тази част в модула на бравата ще се завърти за механично отключване или заключване.
Централно заключване на вратата:
През последните години индивидуалното заключване на врати все повече се заменя с централно заключване. Чрез ръчно задействане на заключващия цилиндър на вратата на водача, ключалките на другите врати и вратата на багажника също се управляват чрез получаване на команда "отвори" или "затвори". Днес почти всички автомобили са оборудвани с дистанционно управление. Разширение на това е автоматична работа с дистанционно управление или комфортен достъп; не е необходим физически контакт между ключа и автомобила, за да се задейства централното заключване на вратата.
Централното заключване на вратата гарантира, че заключващият механизъм се премества в ключалката на вратата. Това може да стане по различни начини:
- пневматичен;
- електромагнитни;
- чрез електродвигател.
Пневматични:
До края на 80-те и началото на 90-те години имаше производители, които използваха централно заключване с вакуумно управление. Задвижките на ключалката бяха променени в позиция (отворени или заключени) посредством отрицателно налягане. Мембранната помпа дава възможност за алтернативно изпомпване на свръхналягане или подналягане. Всяка ключалка на вратата съдържа мембранна камера, в която се заключва или отключва заключващ механизъм в зависимост от това дали има свръхналягане или подналягане в камерата. Тази система е чувствителна към течове. Честото отваряне и затваряне на вратите и по този начин огъването на вакуумните маркучи може в крайна сметка да доведе до счупване. Уплътнителните гуми във въздушните камери на ключалките също могат да се развалят поради стареене. В случай на теч отрицателното налягане може да се провери с вакуумна помпа чрез затваряне на една тръба наведнъж или системата може да се провери с машина за дим чрез откриване на видим дим.
Изображението по-долу показва колко вакуумни маркуча има в Mercedes за пневматично управление на заключването на предните врати и вратата на багажника.
Електромагнитни:
При електромагнитно централно заключване на вратите, ключалките са оборудвани с двойни магнити. Единият магнит осигурява движението нагоре, а другият движението надолу за заключване или отключване на ключалката.
Чрез захранване на правилния електромагнит (5 или 6), заключващият механизъм се натиска в правилната позиция: заключване или отключване. Номер 7 показва магнитната сърцевина.
Този тип централно заключване на вратата, подобно на пневматичния вариант, вече не се използва. Долуподписаният не е успял да намери никакви електрически схеми на превозно средство, което използва тази система.
Електрически двигатели:
Централните ключалки на вратите на съвременните автомобили са оборудвани с електрически двигатели. Въртеливото движение на двигателя се преобразува в праволинейно чрез зъбна предавка и пластмасов механизъм. Обикновено тези електродвигатели нямат ограничител и механизмът засяда срещу ограничителя и блокира електродвигателя.
За да заключите или отключите електродвигателя, посоката на тока и следователно посоката на движение на електродвигателя се обръща. Електрическата схема по-долу показва компонентите на централното заключване на вратите на модерен автомобил.
Легенда:
- 30: батерия плюс
- 31: маса
- ACC: превключен плюс (клема 15)
- P23: бордов блок за управление на мощността
- M55r: блок за заключване на задната врата
- M31: блок за заключване на шофьорската врата
- M42: блок за заключване на чекмеджето на вратата
- S23L: ключ за централно заключване
- S31: контактен ключ на вратата lv
- A28r: приемник за централно заключване
Тази диаграма показва заключващия механизъм на вратата на водача (M31) и лявата задна врата (M42). В действителност все още има две от тези слотове (rv и ra) в диаграмата, но те са премахнати поради размера. Виждаме също заключващия модул на вратата на багажника M55r) и превключвателя за централно заключване (S23L), който е вграден в арматурното табло, централната конзола или тапицерията на вратите. Превключвателят S31 е вграден отделно в B-колоната, но при някои автомобили този превключвател е вграден в заключващия блок. Накрая виждаме A28r: радиоприемникът на централното заключване, където се приема сигналът от дистанционното управление. Блокът за управление P23 обработва сигналите от превключвателите за управление на ключалките и евентуално осветлението и светлинните индикатори.
Двете изображения по-долу показват ключалка на вратата на Volkswagen Golf mk5, една отключена и една заключена. Когато е заключена, този тип брава може да бъде и двойно заключена, така наречената „безопасна брава“. Следващият раздел обяснява това двойно заключване.
В момента, в който натиснете ключалката с дистанционното се активира двойното заключване. В горното изображение механизмът със светлосиня пластмасова част се завърта по часовниковата стрелка наляво. След това ключалката вече не може да бъде отключена, ако двойното заключване не е активирано.
Двойното заключване предотвратява отключването на ключалката при задействане на вътрешния лост. Това не позволява на някой, който счупи прозорец, да отвори вратата отвътре. Активирането на двойното заключване може да се различава при различните автомобили:
- С еднократно натискане на бутона за заключване с дистанционното управление ключалката се заключва „нормално“. Ключалката се заключва двойно само когато натиснете бутона за заключване два пъти;
- Когато натиснете бутона за заключване за първи път, ключалката вече е двойно заключена.
Следващата диаграма показва заключващия модул (отдолу) на VW Golf mk5 с контролния блок (A32m) над него, който управлява ключалката.
Двете изображения на обхвата по-долу са записани по време на заключване и отключване на ключалката на вратата на този VW Golf.
- Канал A (син) е свързан към щифт 9, белият проводник към M34: това е моторът с двойно заключване;
- Канал B (червен) е свързан към щифт 2, жълтият проводник към M32: това е моторът на ключалката.
Първото изображение на мерника е записано при заключване с вътрешния ключ, а второто с дистанционното управление. Ключалката е заключена в момент t = 1,0 s и в двете изображения на обхвата и е отключена при t = 3. В действителност времето се умножава по броя на ms/div; в този случай 500. При заключване с вътрешния ключ виждаме, че заключващият двигател (червен сигнал) осигурява заключването на ключалката, но че двойният заключващ двигател (син сигнал) не се управлява. Можем да видим това във второто изображение на обхвата; моторът с двойно заключване се управлява. Бравата се заключва и отключва с дистанционно управление. При двойното заключване вратите не могат да се отварят отвътре.
Заключване за деца:
Задните врати съдържат превключвател, който може да активира блокировката за деца. Пътниците отзад не могат да отворят вратата отвътре, ако ключалките за деца са активирани. Когато човек управлява търговията, няма осезаема съпротива и нищо не се случва. Децата не могат сами да отворят вратата. Защитата за деца работи независимо от ключалките на вратите; така че няма значение дали ключалките са заключени чрез централното заключване на вратата.
Типът на превключвателя зависи от производителя: понякога това е лост, който може да се движи с пръсти, друг път ключът трябва да бъде поставен в гнездо, за да завъртите превключвателя.
