Предмети:
- операция
- История на NOS системите
- Ефект на NOS
- Сухи и мокри системи
Операция:
NOS (N2O) е съкращение от Nitrous Oxide Systems. За двигателя азотният оксид, понякога наричан още смях, е по-чиста форма на нормален въздух. Тъй като се интересуваме само от кислорода във въздуха, азотният оксид е прост начин за увеличаване на количеството кислород, за да получите повече конски сили. Допълнителната мощност винаги идва от допълнително гориво. Азотният оксид не е гориво. Азотният оксид е по-лесен начин за получаване на повече кислород, необходим за изгаряне на повече гориво. Когато към двигателя се подава азотен оксид, горенето се ускорява. Азотният оксид позволява да се изгорят само по-големи количества гориво за същото време. Общият ефект е значително увеличение на мощността на двигателя.
История на NOS системите:
Не бихте си помислили, но използването на азотен оксид в двигателите датира от Втората световна война. Съюзниците го използваха в своите самолети, за да разполагат с допълнителна мощност в извънредни ситуации, така че самолетът да може да се движи по-бързо и да се издига на по-висока надморска височина. Интересът изчезна с пристигането на реактивните двигатели. Интересът към това се завръща през 1970 г., но сега към състезанията. Оттогава не е изчезвал отново. В началото те бяха доста временни системи, където нещата често се объркваха. Но компании като Nitrous Oxide Systems (NOS) и Nitrous X-press доразработиха продукта, така че безопасността се подобри значително в сравнение с миналото.
През 50-те години на миналия век известният автомобилен състезател "Smokey Yunick" преоткрива инжектирането на азотен оксид като един от многото си трикове за спечелване на състезания, докато не е открито и забранено от NASCAR. Въпреки това, през годините няколко скандала излязоха наяве в рамките на NASCAR относно злоупотребата с азотен оксид и той вероятно все още се използва и до днес от най-бавните сред състезателите. В края на седемдесетте и началото на осемдесетте години смеещият газ е открит от уличните състезатели.
Сухи и мокри системи
Има 2 различни типа азотни системи: сухи и мокри системи (сухи и мокри).
- Суха система: Има най-голямо объркване относно „сухата“ система. „Суха“ азотна система просто означава, че необходимото гориво се доставя от стандартните инжектори. Горната част на всмукателния колектор остава суха (без гориво). Това се постига чрез два метода. Първо, налягането се повишава чрез прилагане на Nitrous, когато системата е активирана. Това гарантира увеличаване на потока на гориво. Вторият начин за доставяне на необходимото гориво е да се увеличи времето, през което инжекторите са отворени. Това става чрез промяна на това, което компютърът „вижда“; принуждавайки компютъра да добави необходимото гориво. Сега, когато има достатъчно гориво, допълнителното гориво може да се изгори с помощта на Nitrous и по този начин да се осигури повече мощност.
- Мокра система: Вторият тип Nitrous комплект е „мокра“ система. Комплектът доставя азот и гориво едновременно. Тази система намокря горната част на всмукателния колектор с гориво. Тази система се препоръчва за двигатели с турбо/компресор.
