Предмети:
- въведение
- Предимства на двигател с датчик за положение на разпределителния вал
- Позициониране на сензора за положение на разпределителния вал в главата на цилиндъра или капака на клапана
Предговор:
Двигателите с вътрешно горене могат да бъдат оборудвани с един или повече сензори за положение на разпределителния вал. Тези сензори за положение измерват модела на референтния диск (ротор), който е монтиран от напречната страна на разпределителния вал, или модела на секция в надлъжна посока на разпределителния вал.
Сигналът от сензора за положение на разпределителния вал е допълнение към сигнала на коляновия вал за системата за управление на двигателя:
- сензорът за положение на коляновия вал се използва за определяне на оборотите на двигателя и положението на коляновия вал;
- Въз основа на сигнала от сензора на разпределителния вал системата за управление на двигателя може да определи хода на буталото, което се движи от ODP към TDC.
Разпределителният вал често е проектиран като сензор на Хол и получава захранващо напрежение и маса от ECU. Сигналът под формата на правоъгълна вълна на напрежението се изпраща към ECU чрез сигналния проводник.
Предимства на двигател със сензор за положение на разпределителния вал:
Не всички двигатели със система за управление на двигателя и компютърно контролирано впръскване и запалване са оборудвани със сензори на разпределителния вал. Сензорите на разпределителния вал правят възможни следните разширения:
- Индивидуално управление на инжекторите и запалителните бобини: без сигнал на разпределителния вал, индивидуалното управление на запалителните бобини и инжекторите не е възможно, тъй като сигналът на коляновия вал е недостатъчен: всеки работен цикъл се състои от две завъртания на коляновия вал и само едно завъртане на разпределителния вал. За двигатели без сензор на разпределителния вал се използва бобина за запалване DIS, която кара всички свещи да запалват искра и групово впръскване при всяко завъртане на коляновия вал;
- Регулиране на разпределителния вал: за получаване на допълнителен въртящ момент или специално за целите на регенерацията (дизелови двигатели с филтри за твърди частици), ECU трябва да може да чете позицията на разпределителния вал, за да контролира правилно регулирането на разпределителния вал;
- Разпознаване на грешка: В случай на проблеми с синхронизирането се разпознава отклонение в отношението на коляновия и разпределителния вал. Описанието на неизправността може да бъде: „грешна комбинация при монтаж“ или „съотношение на сигналите на коляновия и разпределителния вал извън толеранса“.
Позициониране на сензора за положение на разпределителния вал в главата на цилиндъра или стеблото на клапана:
Има няколко начина, по които сензорът на разпределителния вал отчита позицията на разпределителния вал:
- чрез шаблон на гърбица на разпределителния вал: сензорът обикновено се завинтва върху капака на клапана, на нивото на зъбния ремък или върху отделен корпус на разпределителния вал, както е показано на чертежа по-долу;
- На разпределителния вал има задействащо колело (други възможни имена: референтен диск, позиционен диск, ротор с прорези и вдлъбнатини с различни размери. В този случай сензорът на разпределителния вал се завинтва в главата на цилиндъра.
Следното изображение показва двигател на BMW с нова ангренажна верига с монтирани водачи. Задействащите колела (референтни колела) са разхлабени дискове, които са захванати към разпределителния вал с централния болт. Спусъчните колела имат множество прорези и вдлъбнатини с различни размери. И двата сензора на разпределителния вал (позиционирани точно под задействащите колела) отчитат хода на прорезите и вдлъбнатините на задействащите колела.
Използвайки модела на задействащите колела, системата за управление на двигателя може да определи в рамките на един оборот на разпределителния вал кой цилиндър ще започне такта на компресия. След това системата може да регулира впръскването и запалването, за да работи двигателят. Двигателят ще стартира след кратко време за стартиране.
Измерване на сигнала от датчика на разпределителния вал с осцилоскоп:
Ако сензорът на разпределителния вал е дефектен, в повечето случаи се запаметява DTC (код за грешка). С помощта на осцилоскоп можем да измерим сигнала на разпределителния вал при стартиране или работа на двигателя. Обикновено ние измерваме сигнала на разпределителния вал едновременно със сигнала на коляновия вал, за да проверим времето на разпределението. Този метод е обяснен на страницата относно Сензор за положението на коляновия вал.
Свързани страници:
