Предмети:
- опора на двигателя
- Хидравлична поддръжка на двигателя
- Активна (регулируема) опора на двигателя
- Подпора на махалото
Поддръжка на двигателя:
Автомобилният двигател често има 3 опори на двигателя; 2 отстрани и 1 отзад. При автомобили с напречно разположени двигатели, опорите на двигателя са от страната на разпределението, на скоростната кутия и в долната част на подрамата (опората на махалото). За надлъжни двигатели (като двигателя на BMW на изображението по-долу), страничните опори на двигателя са точно в средата (където е червената стрелка и, разбира се, също от другата страна). Има и опора отзад срещу каросерията, за да се предотврати преобръщане.
Блокът на двигателя виси или стои в гумените части на опорите на двигателя. Двигателят има известна хлабина в тези опори; това може да се движи леко в опорите на двигателя. Това е необходимо, за да се смекчат вибрациите и да се поемат големи сили на двигателя, дължащи се на празен ход и движение по време на ускорение/намаление.
Гумата на закрепването на двигателя трябва да е с добро качество. Не много силно, защото тогава вибрациите са слабо гасени. Също така не е много мек, защото тогава блокът на двигателя може да се движи твърде много и износването е най-голямо. Правилната опора на двигателя е проектирана въз основа на теглото на блока на двигателя.
Гумите често стават по-слаби с възрастта. Това може да се забележи чрез усещане за „тупкане“ и звук при отпускане на съединителя или звуци при внезапно ускоряване или отпускане на педала на газта. (Имайте предвид, че това може да има и други причини, като например износени гуми на контролното рамо, дефектен двумасов маховик и т.н.)
Износените опори на двигателя също могат да предадат вибрациите на двигателя във вътрешността. Това може да бъде разпознато като бумтящ звук или дори вибрации в интериора, които зависят от оборотите на двигателя. Най-добре е да смените опорите на двигателя, преди другите компоненти да са се повредили от вибрациите.
Хидравличен монтаж на двигателя:
Хидравличните опори на двигателя могат да се използват в луксозни автомобили. Тези опори на двигателя повишават комфорта, тъй като вибрациите се гасят дори по-добре от конвенционалните „гумени“ опори на двигателя. Маслото се съхранява под налягане в хидравличния блок (№ 3 на фигурата). Маслото е между две части на тази опора. Теглото на двигателя лежи върху маслото. Това масло поема работата на гумата на другата опора; тук вибрациите и движенията се гасят.
Активна (регулируема) опора на двигателя:
В автомобили, където нивото на комфорт може да се регулира в бордовия компютър (включително BMW / Mercedes), амортизацията на опорите на двигателя може да се регулира. Чрез активиране на „спортен режим“ в бордовия компютър, допълнително масло се изпомпва от акумулатора през контролния блок в хидравличните опори на двигателя. Тези опори на двигателя стават по-твърди поради по-голямото количество масло и следователно могат да се движат по-трудно. Вибрациите вече се предават по-лесно към интериора. Блокът на двигателя вече има по-малко свобода на движение в двигателното отделение, което е от полза за спортния стил на шофиране (с много завои). Допълнителните вибрации на двигателя също могат да се тълкуват като спортни от водача.
В комфортен режим блокът за управление позволява малко масло да изтече от опорите на двигателя. Това осигурява, както подсказва името, повече комфорт. Често можете да избирате между спортен и удобен по скала от 1 до 5. Амортизирането на въздушното окачване също се регулира едновременно по същия начин.
При автомобили без регулируеми опори на двигателя производителят е заложил на определено ниво на комфорт. Комфортът трябва да бъде възможно най-висок, но в същото време поведението на пътя също трябва да бъде оптимално. Винаги трябва да се прави компромис, при който колата да е „и удобна, и спортна“. Водачът може да регулира това само чрез смяна на части от окачването (напр. пружини и амортисьори).
Поддръжка на махало:
Опората за махало е опора на двигателя, която е монтирана от долната страна на автомобила. Тази опора е монтирана на дъното на двигателя (на нивото на дъното на масления съд и скоростната кутия), а другата страна е върху каросерията или подрамата. Опората на махалото гарантира, че блокът на двигателя няма да се накланя, когато ускорявате или отпускате газта. Тази опора е налична само при автомобили с двигателен блок в напречна посока (така че при отворен преден капак цилиндрите лежат отляво надясно, а не отпред назад).
