Предмети:
- История
- Характеристики на окачването McPherson
История:
Ърл С. Макферсън проектира конструкцията на Макферсън през 1949 г., която все още е най-често използваното предно окачване по това време. Първата кола, оборудвана с окачване McPherson, беше на Ford Vadette.
Характеристики на окачването McPherson:
Голямото предимство на окачването McPherson е, че пружината и амортисьорът са комбинирани. Това спестява много място и също така е лесно за конструиране при проектирането на автомобила. В резултат на това производствените разходи също са ниски.
Окачването McPherson е по-нататъшно развитие на окачването с два напречни носача (наричано още конструкция с двоен носач). Горният носач е заменен от буталния прът на амортисьора, който вече поема и страничните сили. Ето защо се получава сблъсък с колелото (от друго превозно средство или при удар в бордюр). wordt задвижван) обикновено причинява директна повреда на буталния прът. Това се деформира много бързо и затова е криво. След това трябва да се смени целият амортисьор.
Окачването McPherson винаги се използва в предната част на автомобила. Понякога се използват и подпори на задния мост, но те не са от типа McPerson. В задното окачване винтовите пружини и амортисьорите често са проектирани отделно.
Работата на винтовата пружина не се основава на огъване, както може би си мислите първо, а на усукване (усукване). Когато пружината се натисне, спиралната пръчка ще се усуче.
Горният лагер е разположен отгоре на подпората. Горният лагер прави възможни движения на волана. Подпората често е прикрепена към каросерията под капака чрез винтови връзки. Така че това е фиксирана точка. Горният лагер, разположен отдолу, гарантира, че цялата опора може да се върти плавно спрямо горната фиксирана точка. Тази система с носеща функция и точка на въртене с горен лагер се нарича система McPherson.
Свързани страници:
