Предмети:
- въведение
- Автоматичен контрол
- Място на монтаж
- операция
Предговор:
Превозните средства с автоматично контролиран климатик често са оборудвани със сензор за качество на въздуха. Този сензор измерва качеството на засмукания въздух още преди той да бъде засмукан през отвора на корпуса на нагревателя (и следователно през филтъра на купето).
В момента, в който сензорът за качество на въздуха установи превишаване на броя на вредните газове във външния въздух, сензорът изпраща цифров сигнал към ECU на климатика. След това този ECU управлява рециркулационния клапан в корпуса на нагревателя: при затваряне на рециркулационния вентил външният въздух вече не навлиза във вътрешността.
Чертежът по-долу показва елементите на сензора за качество на въздуха. Външният въздух се влива в сензора отляво. Въздухът достига сензорния елемент през филтъра. Чрез измерване на електрическо съпротивление той „измерва“ замърсяването на въздуха в засмукания външен въздух. Електрониката на сензора преобразува стойността на съпротивлението в цифров сигнал и изпраща този сигнал към ECU. Сензорът изисква захранващо напрежение и заземяване, за да работи. Това прави сензора един активен сензор.
Автоматичен контрол:
Сензорът започва да работи след включване на запалването. ECU получава стойността на сензора по всяко време, но не прави нищо с нея, ако автоматичният режим на рециркулация е изключен.
На контролния панел на вътрешната вентилация (отопление / климатизация), ако автомобилът е оборудван с такъв сензор за качество на въздуха, намираме автоматичен режим. В следващите две изображения бутонът за автоматичен режим на рециркулация е обозначен със зелени стрелки.
Този бутон за рециркулация може да се използва за включване на постоянен режим на рециркулация, автоматичен режим на рециркулация или може да бъде изключен за постоянно. Ако нито една лампа не свети, сигналът от сензора за замърсяване на въздуха не се използва за задействане на рециркулационния клапан. Затова е най-добре винаги да оставяте автоматичния режим (A) включен.
Интелигентен климат и грижа за въздуха:
При последните модели от групата VAG автоматичният режим на рециркулация вече не се показва на бутон или настройка в менюто за управление на климатика. Когато е активиран „Автоматичен режим“ в меню „Класически климат“, всички сензори, свързани с климатичния контрол, се използват, за да поддържат климата в автомобила комфортен. Можем да мислим за управление на различните климатични зони с помощта на температурни сензори на няколко места в интериора и сензора за интензитет на светлината. Следва изображение на екрана...
Място на монтаж:
Сензорът за качество на въздуха се намира близо до входния отвор на външния въздух във вътрешността. Сензорът често е покрит с покритие над парафина, както е показано на следното изображение (долу вляво) на Volkswagen. След отстраняване на това покритие сензорът се вижда.
Също така понякога откриваме сензора веднага след отваряне на капака във всмукателната зона до филтъра на купето, както при BMW на изображението долу вдясно. Сензорът е ограден в червено.
Операция:
Сензорът за качество на въздуха е полупроводник от метален оксид (MOS). Електрическата проводимост се променя под въздействието на газ. От промяната в електрическото съпротивление е възможно да се заключи наличието и концентрацията на замърсителя. Работната температура на сензорния елемент е около 350 градуса по Целзий. Измерването е подобно на познатото от ламбда сондата.
- Ниско съпротивление: в засмукания въздух има окисляеми газове, като въглероден окис, въглеводороди, серни съединения;
- Висока устойчивост: в засмукания въздух има редуцируеми газове като азотен оксид.
Следните частици в отработените газове се разпознават от сензора:
Изгорели газове на бензинов двигател:
CO – въглероден окис
C6H14 – хексан
C6H6 – Бензен
C7H16 – n-хептан
Изгорели газове на дизелов двигател:
NOX – азотни оксиди
SO2 – серен диоксид
H2S – сероводород
CS2 – въглероден дисулфид
Сензорната електроника преобразува стойността на съпротивлението в цифров изходен сигнал. Този сигнал се изпраща към блока за управление на климатика. Двете изображения по-долу показват измерването на съпротивлението на сензорния елемент.
Блокът за управление на климатика обработва сигнала от сензора за качество на въздуха и определя дали има причина да отвори или затвори рециркулационния клапан.
Следното изображение показва част от корпуса на нагревателя, с рециркулационния клапан и неговия задвижващ двигател в горната част. В показаното състояние клапата за рециркулация е затворила подаването на въздух отвън (не може да влезе външен въздух) и е отворила вентилационния отвор отвътре. Вътрешният вентилатор сега засмуква въздуха от интериора, издухва въздуха през изпарителя и/или радиатора на парното, за да охлади или загрее въздуха, след което въздухът се връща във вътрешността през изходите. След това въздухът се рециркулира.
Не искаме да правим рециркулация постоянно: има голям шанс да се появят неприятни миризми, задух сред обитателите и замъглени прозорци. По принцип ние искаме да използваме рециркулационния клапан само за да направим климатика възможно най-студен (охлаждайки още повече охладения въздух) или да предотвратим навлизането на въздух отвън вътре.
Свързани страници:
