Предмети:
- крушка
- Халогенна лампа
- Ксенонова лампа
Крушка:
Изобретяването на електрическата крушка често се приписва на Томас Алва Едисон. Има обаче и други хора, които са допринесли за разработването на средство за генериране на светлина с електричество. През 1801 г. Хъмфри Дейви експериментира със светеща платинена жица, която веднага изгаря. През 1854 г. Хайнрих Гьобел успява да създаде първата истинска електрическа крушка. Електрическата му крушка се състоеше от овъглено бамбуково влакно в вакуумирана бутилка от одеколон.
Той успя да вакуумира бутилката, като я напълни с живак и след това я източи. Вакуумът предотврати изгарянето на бамбуковите влакна. Лампата на Гьобел е горяла 400 часа. Едисън кандидатства за патент за същия тип лампа за 25 години. Гьобел започва дело тук и е реабилитиран през 1893 г. Той обаче почина през същата година.
Лампата с нажежаема жичка е стъклена лампа, в която светлината се произвежда с помощта на нишка или нишка. Когато се приложи напрежение, през нажежаемата жичка ще тече ток, което ще я накара да се нагорещи и да излъчва светлина. Някога нишката се е състояла от въглерод, но днес се състои от материала волфрам. Стъклото на електрическата крушка е доста здраво, въпреки че е по-тънко от лист хартия. Това е възможно благодарение на формата, в която е издухано стъклото. Електрическото съпротивление на нишка, състояща се от волфрам, когато е студена, не е повече от няколко десетки ома и веднага след прилагане на напрежението става няколкостотин до хиляди ома под въздействието на отделената топлина. При включване на лампа с нажежаема жичка това създава токов пик, който често е причина за изгарянето на нажежаемата жичка, ако вече съдържа тънко петно.
Нажежаемата жичка не просто изгаря по време на светене. Това е така, защото стъклената колба, в която се намира нишката, не съдържа или съдържа много малко кислород, но е пълна с аргон или друг благороден газ. На открито нажежаемата жичка на средна лампа би изгоряла след няколко секунди след прилагане на напрежение. В горяща електрическа крушка материалът на нажежаемата жичка се изпарява много постепенно поради нагряването и отлаганията от вътрешната страна на стъклената крушка. Това може да се разпознае по тъмния цвят, който по-старите лампи получават от вътрешната страна на стъклото. Ако има тъмна мъгла от вътрешната страна, по-добре е незабавно да смените лампата. Когато сменяте една лампа, най-добре е да погледнете и състоянието на другите лампи.
Халогенна лампа:
Халогенната лампа става изключително гореща. Температурата може да достигне 250 градуса. Следователно лампата има и топлоустойчиво стъкло. Малко количество халоген (напр. йод, бром, хлор или флуор) се добавя към лампата под високо налягане, което става газообразно поради топлината. Халогенът образува връзка с изпарения материал на нажежаемата жичка в по-студените части на лампата. Това газообразно съединение се разлага обратно на халоген и метал, когато се доближи до много горещата нишка. След това металът се утаява обратно върху нишката, удължавайки нейния живот.
Предимствата на тази лампа са, че е малка и светлината се фокусира лесно.
Повече информация за фара и светлинния лъч можете да намерите на страницата фар.
Ксенонова лампа:
Газоразрядната лампа има по-голяма светлинна мощност от стандартната халогенна лампа. Газоразрядното осветление се нарича „ксеноново осветление“. Тази технология за осветление се използва от известно време. Не в автомобилната индустрия, а като осветление за футболни стадиони. С ксеноново осветление е възможно да се доближи до интензитета и цвета на дневната светлина.
Предимства на ксенона:
- Ксеноновото осветление в колата е по-ярко и разпространява по-добре от стандартното халогенно осветление.
- Благодарение на огромната светлинна мощност на ксеноновото осветление е възможно фаровете да се монтират в по-малък корпус. С по-малка повърхност вече е възможно да се създаде същата или по-голяма светлинна мощност. Това има предимството за производителя на автомобила да оптимизира аеродинамиката и също така има повече свобода в дизайна.
- Консумира 30% по-малко енергия.
Недостатък на ксенона: - Заслепява насрещния трафик по-бързо, отколкото с халогенно осветление, особено когато фарът няма подходяща леща за ксеноново осветление.
Както беше отбелязано по-рано, по-високата светлинна мощност прави възможно използването на по-малък рефлектор и фар. Тъй като ксеноновите лампи преобразуват електрическата енергия в светлина с по-висока ефективност, се отделя много по-малко топлина, отколкото при стандартното халогенно осветление.
Животът на ксеноновите лампи също е по-дълъг от този на халогенните лампи. Средният живот на ксенонова лампа обикновено е около 2000 часа. Това съответства на средния живот на автомобила.
Регламентът на ECE гласи, че превозните средства, оборудвани с ксенонови светлини, трябва да бъдат оборудвани и с контрол на нивото. Контролът на нивото (автоматичен контрол на височината) предотвратява заслепяването на насрещния трафик. На задната ос е монтиран сензор за ъгъл, който регистрира изкривяването на автомобила. Тези записани данни се обработват в контролен блок, който от своя страна накланя фара нагоре или надолу.
За да се предотврати образуването на разсеяна светлина, т.е. светлина, която пада извън действителния предвиден лъч, доколкото е възможно, е необходимо стъклата на фаровете да останат чисти. Затова при автомобили с ксенонови светлини е задължителна система за измиване на лещите на фаровете. Помпа създава водно налягане от приблизително 3,5 бара, след което 2 рамена излизат от каросерията, за да пръскат лещите на фаровете за почистване. След напръскване ръцете се изтеглят обратно в тялото.
Повече информация за фара можете да намерите на страницата фар.
Ксеноновите лампи нямат нишки като халогенните лампи. Вместо това се използва изпускателна тръба, която е заобиколена от кварцово стъкло. Лампата е пълна с благородни газове и метални халогениди и се запалва с помощта на два електрода, между които се създава дъга. Дъгата се създава чрез подаване на краткотраен импулс на запалване между 20.000 30.000 и 85 XNUMX волта. След това постоянно напрежение от приблизително XNUMX волта гарантира, че лампата продължава да гори.
За генериране и ограничаване на тези високи напрежения се използва баласт: възпламенител. Възпламенителя осигурява високо напрежение на включване. Баластът (изчертан отделно от възпламенителя на фигурата) често се монтира в един корпус с възпламенителя. Баластът контролира максималния ток през лампата. Ако не се използва баласт, лампата ще получи твърде висок ток и ще се повреди.
