Предмети:
- Общ
- Плъзгащ лагер
- Сачмен лагер с дълбоки канали
- Конусен лагер
- Ъглов контактен лагер
- Цилиндричен лагер
- Иглен лагер
- Таатслагер
- Сферичен лагер
цялостната:
Лагерите се използват за намаляване на триенето между две тела. Лагерите позволяват, например, да се върти въртящ се вал в неподвижен корпус, като например с колесен лагер случаят е.
Има два вида лагери; плъзгащи лагери и търкалящи лагери. Търкалящите лагери могат да бъдат разделени на шест вида. Те са описани в следващите глави.
Плъзгащ лагер:
Самият плъзгащ се лагер няма движещи се части. Този лагер се използва, наред с други неща, като биелен лагер. Лагерът се плъзга по движещите се части и следователно изисква външно смазване. Коляновият вал съдържа канали за смазване, така че винаги да има определено количество масло между лагера и коляновия вал. По този начин съпротивлението на триене е минимално. В случай на липса на смазване, например при шофиране без масло, плъзгащият лагер незабавно ще се повреди.
Сачмен лагер с дълбок канал:
Сачменият лагер с дълбок канал е един от най-често използваните видове търкалящи лагери, състоящ се от вътрешен и външен пръстен със сачми между тях. Топките са ограничени от жлебовете във вътрешния и външния пръстен. Сачмените лагери с дълбок канал са подходящи за високи скорости на въртене и изискват малко поддръжка.
Конусен лагер:
Конусните (ролкови) лагери имат вътрешен и външен пръстен с клетка с конусни ролки между тях. Конусните ролкови лагери се използват за поемане на аксиални натоварвания. Предимството на конусообразните ролки е, че имат по-голяма повърхност. Това позволява поемането на по-големи сили. Този тип лагери се използват, наред с други неща, в скоростната кутия като лагер на задвижващия мост или като лагер на колелото в автомобили, оборудвани с барабанни спирачки.
Ъглов контактен лагер:
Ъгловият контактен лагер може да поема добре радиалните сили, но аксиалните сили само в една посока. Пътищата на вътрешния и външния пръстен са изместени един спрямо друг, образувайки контактен ъгъл. Ъгълът определя посоката, в която аксиалните сили могат да бъдат поети. След това сачмените лагери по принцип се притискат „повече към външния пръстен“ под аксиално натоварване. Този тип лагери могат да бъдат оборудвани с един или два реда сачмени лагери. На изображението по-долу лагерът е оборудван с един ред сачмени лагери.
Цилиндричен лагер:
Цилиндричният лагер се състои от вътрешен и външен пръстен с цилиндрични ролки в клетка между тях. Цилиндричният лагер може да поема само радиални сили. Благодарение на цилиндричната форма, лагерът може също така да поема добре ударните движения.
Иглен лагер:
Игленият лагер се състои, наред с други неща, от клетка с голям брой иглени ролки. Поради малкия диаметър на иглената ролка, иглените лагери могат да се използват в малки монтажни пространства. Други предимства на игления лагер включват голяма товароносимост, подходящ за високи скорости и лесен монтаж.
Таатслагер:
Шарнирният лагер може да поеме само аксиални сили. Лагерът се състои от пръстени с канали. Долният пръстен може да се монтира на вал, а горният на корпуса. Основният касапин често се нарича опорен лагер използва се при прикачване на автомобил.
Сферичен лагер:
Сферичният ролков лагер е подходящ за поемане на много тежки радиални натоварвания и допускане на ъгли на вала. Валеобразните ролки се подравняват във външния канал. Сферичният ролков лагер също има жлеб за смазване и различни отвори за смазване за натискане на грес в лагера по време на поддръжка.
