Предмети:
- Измерете радиалната хлабина на коляновия вал
- Измерете аксиалната хлабина на коляновия вал
Измерване на радиална хлабина на коляновия вал:
Радиалната хлабина е хлабината на коляновия вал между основните лагери. Винаги трябва да има малко луфт, защото трябва да се образува маслен филм. Масленият филм запълва пространството между двете движещи се части. Изображението по-долу показва посоката на радиалния просвет.
Разбира се, радиалната хлабина не трябва да бъде твърде малка или твърде голяма. Ако хлабината е твърде малка, може да възникне триене между коляновия вал и плъзгащите лагери. Ако хлабината е твърде голяма, има твърде много пространство между коляновия вал и плъзгащите лагери. Последствията от неправилната хлабина могат да включват ускорено износване на плъзгащите лагери. Това ще причини шумове в двигателя.
Хлабината на плъзгащите лагери на коляновия вал и биелите може да се измери с пластигаж. Plastigage е специална пластмасова нишка.
Малко количество пластигаж трябва да се постави върху чиста повърхност. Това може да е лагер на коляновия вал. След това капачката на лагера трябва да се монтира с правилния момент на затягане. Пластигажът, който сега е между лагера на коляновия вал и капачката на лагера, ще се деформира.
След болтовете на капачката на лагера zijn затегнати, те могат да бъдат демонтирани отново. Отпечатъкът от сплескания пластигаж вече ще бъде върху лагера и капачката на лагера (вижте изображенията по-долу).
Тъй като радиалната хлабина на коляновия вал е различна за всеки двигател, plastigage се предлага в три различни размера;
- Зелено: за хлабина на лагера от 0,025 до 0,076 mm.
- Червено: 0,050 – 0,150 мм.
- Синьо: 0,102 – 0,229 мм.
- Жълто: 0,23 – 0,51 мм.
Ширината на сплескания пластигаж показва наличния просвет между коляновия вал и лагерната капачка. Колкото по-дебела е линията, толкова повече лагерната капачка се притиска към коляновия вал, така че луфтът е по-малък. Когато пластигажът почти не се деформира, луфтът ще бъде много голям.
Опаковката на пластигажа съдържа референтна ширина с измерване в милиметри или инчове. Като държите картата до сплескания plastigage, можете да определите колко милиметра е хлабината.
В изображението на зелената карта по-горе просветът е 0,038 mm. Тази хлабина трябва да се сравни с фабричните данни. Тук често се посочват допустими отклонения. За двигателя при това измерване те възлизат на 0,030 – 0,050 mm. Измерената стойност е в рамките на допустимите отклонения, така че хлабината е наред. Същото важи и за измерването с червения картон, където клирънсът е 0,51 мм. Ако луфтът е твърде голям, могат да се изберат по-дебели плъзгащи лагери.
Измерване на аксиалната хлабина на коляновия вал:
Аксиалната хлабина на коляновия вал е хлабината, която присъства в надлъжната посока на коляновия вал. При работа на съединителя силата се упражнява в надлъжната посока на коляновия вал. Това е аксиалната посока. За да поемат тези аксиални сили, на коляновия вал са монтирани аксиални лагери. Аксиалната посока е обозначена със стрелки на фигурата.
Измерването на аксиалната хлабина на коляновия вал може да се извърши с циферблатен индикатор. Вижте страницата Механични измервателни инструменти за повече основна информация относно циферблатния индикатор.
Стъпка 1.
Монтирайте циферблатния индикатор на фиксирана точка на блока на двигателя. Фигурата показва циферблатния индикатор, монтиран на блока на двигателя. Щифтът все още не докосва болта на коляновия вал.
Стъпка 2.
Настройте циферблатния индикатор с предварително натоварване, по-голямо от 2 милиметра. Това означава, че измервателният щифт на циферблатния индикатор е натиснат най-малко 2 mm, докато коляновият вал все още не е преместен. Ако не е зададено предварително натоварване, има вероятност измервателният щифт повече да не докосва болта, докато коляновият вал се движи. На фигурата предварителното натоварване е зададено на 5 mm (малката стрелка показва цели милиметри).
Натиснете коляновия вал (по дължина) доколкото е възможно на една страна. След това завъртете външния пръстен така, че нулата на циферблата да е зад стрелката.
Стъпка 3.
В предишната стъпка стрелката беше точно на 0 с предварително натоварване от 5 mm, докато коляновият вал беше преместен на една страна. При всяко ваше движение иглата ще показва повече или по-малко милиметри. Сега коляновият вал трябва да бъде избутан в другата посока в аксиална посока. Курсорът ще показва различна стойност, започваща от 0.
Фигурата показва хлабина от 0,05 mm.
Консултирайте се с фабричните данни на съответния двигател, за да сравните измерената стойност.
