Предмети:
- Колянов вал
- Щифтове на манивела
- Противотежести и лагери
- маслена помпа
Колянов вал:
Силата на буталата се предава на коляновия вал чрез мотовилката. Коляновият вал е твърд вал, който преобразува транслационните движения на свързващия прът във въртеливи движения. Коляновият вал е дълъг вал с една или повече изпъкнали манивела върху него. На тези манивели са монтирани мотовилките, които от своя страна са свързани с буталата. Когато буталото се движи от ГМТ към ГМТ, (отгоре надолу) биелата се натиска надолу, което след това завърта коляновия вал.
Често се намират в предната част на коляновия вал разпределително задвижване и шайбата на коляновия вал с евентуално гасител на вибрации. Те са отзад маховик и свързване. Седнете в двата края семеринги на коляновия вал които осигуряват уплътнението между въртящия се колянов вал и блока на двигателя.
Коляновият вал е важна част от всичко, което прави моторизирано движение. Коляновият вал трябва да бъде проектиран точно до микрометър, защото върху него се прилагат много сили. Освен това коляновият вал има много високи скорости на въртене, така че малка грешка в конструкцията или монтажа може да доведе до голям дисбаланс и повреда.
Оборотите на двигателя, които се показват например от тахометъра в арматурното табло, се определят въз основа на броя обороти, които коляновият вал прави за минута. Скоростта на коляновия вал се измерва чрез Сензор за положението на коляновия вал (понякога наричан още TDC сензор).
Щифтове на манивела:
За да се разпределят силите на горене върху целия колянов вал, силовите ходове са разделени. За тази цел коляновият вал е оборудван с колянови щифтове. В четирицилиндров редови двигател тези колянови щифтове се завъртат на всеки 180° един спрямо друг. При V6 двигател коляновите щифтове често са завъртяни на 60° един спрямо друг.
Противотежести и лагери:
Коляновият вал също се натоварва от масови сили, произтичащи от движението на масата нагоре и надолу. За компенсиране на тези масови сили се използват противотежести за компенсиране на масовите сили. При някои конструкции на двигателя не е достатъчно да се ограничат вибрациите с помощта на противотежестите. Тук след това в двигателя се използват балансиращи валове. Вижте главата тук балансиращ вал.
Коляновият вал е монтиран в блока на двигателя с помощта на основни лагери. Коляновият вал на изображението по-горе има 5 основни лагера, но има и колянови валове, които имат 3 лагера. Свързващите пръти и буталата се снабдяват със смазка през отвори в основните лагери и коляновия вал.
С основен лагер (от страната на маховика или в средата), коляновият вал също е оборудван с аксиални лагери. Тези лагери са предназначени да поемат аксиалните сили (в надлъжна посока) на коляновия вал в резултат на натискане на съединителя, ускорение и спиране.
Маслена помпа:
Маслената помпа се задвижва директно от коляновия вал. Задвижването може да става чрез зъбни колела, но също и чрез верига (вижте изображението). Щракнете тук за повече информация относно маслената помпа.
Свързана страница:
- Измерете радиалната и аксиалната хлабина на коляновия вал (механична диагностика)
