тема:
- Конструкция на зона на смачкване и клетка
- Материали на тялото
- Краш тест
Конструкция на зона на смачкване и клетка:
Зоните на намачкване са части от самоподдържащо се тяло, които са били умишлено отслабени до сили в определена посока, тъй като са използвани материали, които са по-лесно деформируеми, отколкото в други части на тялото. Зоните на смачкване включват например багажника или предната част около двигателното отделение. В случай на сблъсък зоната в зоната на смачкване ще се вдлъбне по определен предварително изчислен начин.
След това силата, упражнена върху цялото тяло, ще бъде частично погълната от деформираните материали. Забавянето също ще бъде по-малко, тъй като времето, през което зоната на намачкване се вдлъбва, така да се каже, забавя автомобила. По този начин ударът се абсорбира максимално, което предпазва пътниците.
Около интериора, където са разположени обитателите, е монтирана т. нар. клетка. Материалите в тази част на тялото са толкова здрави, че структурата на клетката трудно ще се деформира при тежки сблъсъци. Пътниците ще бъдат максимално защитени от смачкване в случай на сблъсък и преобръщане.
Следното изображение показва краш тест на VW Touran, като ясно показва как зоната на смачкване поема челния удар и материалът около пътниците почти не се деформира.
В превозни средства, които все още не са имали конструкция на клетка, каросерията около интериора ще се деформира твърде лесно. Пример може да се види на следното изображение, където VW Transporter T3 е подложен на краш тест.
Материали на тялото:
За да се получи зона на смачкване и конструкция на клетката, при направата на автомобила е използвана смес от материали, които могат лесно или много трудно да се деформират. Изображението по-долу показва връзката между различните видове материали.
- Стоманените части на конструкцията на клетката са обозначени в червено. Тези части трябва да са възможно най-здрави, за да защитят пътниците в случай на сблъсък;
- Откриваме също изключително здрава стомана в задните врати;
- Около двигателното отделение и багажника е използвана комбинация от стомана с висока якост и стомана със средна якост. Тези части лесно ще се деформират при сблъсък, давайки ни зоната на смачкване;
- И накрая, виждаме алуминиева греда на бронята, която най-лесно се деформира в случай на сблъсък и може да предложи защита на пешеходец или велосипедист;
- В интериора виждаме магнезиева част. Това може да е монтажна скоба за централната конзола. Тази част от тялото не е претърпяла никакви повреди, така че е направена възможно най-лека.
Краш тест:
От производителите се изисква новите превозни средства да бъдат тествани за безопасност чрез краш тест. Автомобилът е тестван във всички възможни сценарии.
Получените от това данни показват, че каросерията и системите за безопасност са в състояние да защитят пътниците в превозното средство и пешеходците от нараняване по време на сблъсък. Важни резултати са деформациите на каросерията, кормилната колона, защитата около детската седалка и др. В колата се поставят т. нар. манекени за краш тест, с които се прави съпоставка с човешкото тяло.
Краш тестовете се записват от камери за анализ на изображенията. Освен човешкото око, изображенията анализира и компютърът. След това се създава симулация на катастрофа: компютърът може да се използва за още по-подробен анализ на деформацията на материалите.
Свързани страници:
