Предмети:
- Дефектен предпазител
- Късо съединение в осветителна система
Дефектен предпазител:
Ако предпазител изгори веднага след като е бил поставен в държача на предпазителя, могат да се случат две неща;
- Предпазителят има твърде ниска стойност. Ако е монтиран предпазител от 5 ампера, докато консуматорът изисква 10 ампера, за да работи, предпазителят веднага ще изгори, когато консуматорът бъде включен. В този случай няма късо съединение; трябва да се монтира предпазител с по-висока стойност.
- Има късо съединение. Предпазителят изгоря, за да защити системата.
Тази страница описва как да откриете местоположението на късо съединение.
Късо съединение в осветителната система:
При безпроблемна осветителна инсталация, лампата светва веднага щом ECU (електронният ключ) включи напрежението. Тогава има затворена верига, така че може да тече ток. На изображението по-долу (без смущения) плюсът е означен в червено, а земята в кафяво.
В изображението (озаглавено Късо съединение) положителната връзка на лампата е свързана директно към земята. Този допълнителен проводник е обозначен в кафяво на изображението. В действителност проводниците са един срещу друг, така че повреда в изолацията на два кабела може да доведе до контакт един с друг.
Между плюса и минуса на акумулатора винаги трябва да има консуматор. Това не е случаят с този кафяв проводник на изображението по-долу. Веднага щом положителният полюс на батерията се свърже със земята, предпазителят ще изгори.
Може да бъде много трудно да се намери късо съединение. Късото съединение може да се намира в кабелен сноп, но също и в ECU или консуматор. Веднага щом се постави нов предпазител, той веднага ще изгори. Ако има съмнение за късо съединение, това може да се провери чрез свързване на тестова лампа към веригата.
Всяка 12-волтова лампа, която се използва за осветителната инсталация в автомобила, може да се използва като тестова лампа. В магазините за авточасти се предлагат и специални тестови лампи. Тази тестова лампа трябва да бъде свързана към точките за свързване на предпазители (вижте диаграмата). Консуматорът трябва да е включен. Веднага щом тестовата лампа светне, можете да сте сигурни, че има късо съединение във веригата.
Веднага след като ECU се включи, заземителният проводник на тестовата лампа се свързва към масата на батерията, което кара тестовата лампа да светне. В безпроблемната ситуация ECU-то превключва през плюса, но в този случай се превключва масата. Тестването с тестовата лампа не е вредно за системата. Тестовата лампа е консуматор, така че късото съединение вече няма да причини претоварване.
Сега, когато е известно, че има късо съединение в системата, местоположението на късото съединение може да се намери чрез разединяване на щепселните връзки. В диаграмата по-горе връзките на лампата могат да бъдат изключени, но тестовата лампа остава включена. Следователно връзките на лампата не са причина за късото съединение.
Когато щепселът е изключен от изхода на ECU, връзката със земята се прекъсва. Тестовата лампа изгасва. Използвайки диаграмата, следователно може да се определи, че късото съединение е в окабеляването между ECU и лампата. Сега, когато местоположението в диаграмата е известно, съответният проводник в колата може да бъде намерен по-лесно. Поправянето на повредата или подмяната на някои от проводниците често е достатъчно.
