Предмети:
- Работа на преобразувателя на въртящия момент
Работа на преобразувателя на въртящия момент:
Преобразувателят на въртящия момент е монтиран между двигателя и автоматична скоростна кутия и се състои от 3 основни части; колелото на помпата, статора и колелото на турбината. При преобразувателя на въртящия момент силата, упражнявана от двигателя, се прехвърля към задвижваните колела посредством поток от течност. Колелото на помпата започва да се върти. Течността се изхвърля от центробежната сила. Течността протича покрай извитите лопатки на турбинното колело. Целта е, когато налягането се повиши, т.е. когато се изпомпва повече масло в лопатките на турбинното колело, турбината да започне да се върти.
Когато оборотите на двигателя са ниски, центробежната сила на течността все още ще бъде твърде ниска, за да завърти колелото на турбината. Когато скоростта на двигателя се увеличи, центробежната сила ще стане толкова голяма, че турбинното колело ще бъде увлечено и превозното средство ще започне да се движи. Скоростта на турбинното колело ще се увеличи, докато почти достигне скоростта на двигателя. Скоростта на помпата и скоростта на турбината никога няма да бъдат напълно равни по време на нормално шофиране, защото винаги има определени загуби, като например когато маслото се сблъска със страната на лопатките. Винаги има известна доза приплъзване. Това е и причината колите с автоматична скоростна кутия винаги да изразходват малко повече гориво от колите с ръчна скоростна кутия.
Статорът е пръстеновидна част, която се върти със скоростта на турбината. Статорът гарантира, че турбината се задвижва по-мощно. Статорът има функция за свободно движение и може да се върти само в една посока. Маслото, което тече обратно от турбината, може да се отложи върху статора, създавайки малко повече налягане в турбината (вижте изображението).
