Предмети:
- Панел с инструменти, меню с опции
- Индикаторни светлини
- тахометер
- Цифров или аналогов вход за оборотомера
- Интерактивен цифров инструментален панел
- Стъпков мотор
Панел с инструменти, меню с опции:
В почти всяка табло арматурното табло е монтирано. Това може да бъде или аналогово (с движещи се игли), или (частично) цифрово. Арматурното табло съдържа уреди (оборотомер, уред за температурата на охлаждащата течност, указател за нивото на резервоара, скоростомер), часовник и одометър, индикаторни светлини на въздушната възглавница, ABS/ASR, светлина за нивото на охлаждащата течност / нивото на маслото, предупредителна светлина за ръчната спирачка, светлина на алтернатора (батерията) и т.н.
Арматурното табло на изображението по-долу също има вграден бордови компютър. Това показва температурата на двигателното масло, разхода, средната скорост, хронометър и др. Екранът на бордовия компютър може да има и RDS дисплей (показват се радиостанциите и RDS текстът).
Много автомобили също имат имобилайзер програмиран в арматурното табло. Ако отговорникът в ключа не бъде разпознат, двигателят няма да стартира. Автомобилът може да бъде запален само когато кодът, предаван от ключа, бъде разпознат от имобилайзера в арматурното табло. Това е защита срещу кражба и се нарича още система от клас 1 (аларма/охрана). Лампата на имобилайзера също свети на изображението по-долу (колата с ключа горе вдясно). Ключовете трябва да бъдат програмирани чрез OBD щепсела с помощта на компютър за четене.
Светлинни индикатори:
Често има много объркване относно значението на светлинните индикатори, които могат да светят на арматурното табло. По-долу са дадени много често срещани светлини, които могат да светнат, както и техните значения и възможни причини:
ABS: Неизправност в ABS системата (възможно в сензор, кабел или блок за управление).
Батерия: Вероятно е дефект в алтернатора. Тази лампичка светва винаги, когато запалването е включено и двигателят е изключен. Веднага след стартиране на двигателя тази лампичка изгасва, ако системата функционира правилно.
Размразител на задното стъкло: Тази светлина обикновено не се показва в арматурното табло, а на превключвателя за размразяване на задното стъкло.
Въздушна възглавница: Тази светлина показва неизправност в системата на въздушната възглавница. Възможно е да има проблем в окабеляването, в компонент на въздушна възглавница, в сензор за катастрофа или в контролния блок.
Общо предупреждение: Тази светлина обикновено е придружена от текстово предупреждение като; затворете вратата преди да потеглите и т.н.
Круиз контрол: Светлината на круиз контрола може също да бъде зелена или червена (в зависимост от марката). Лампата ще свети, когато круиз контролът е включен или изключен.
Светлинно съобщение: Дефектна лампа е открита от системата. Водачът ще трябва да провери коя лампа е дефектна.
Сигнал за врата: Една или повече врати са отворени.
Аварийна светлина: Този символ винаги е на превключвателя за аварийна светлина, който трябва да се използва в ситуации, в които другите участници в движението трябва да бъдат предупредени за потенциално опасна ситуация.
Подгревна свещ: При дизелов двигател подгревната свещ се показва, ако има проблем със системата за предварително загряване. При някои модели от VAG групата, тази лампа също светва, ако превключвателят на стоп светлините е дефектен или ако всички крушки на стоп светлините в автомобила са дефектни.
Предупреждение за предпазен колан: Ако водачът или навигаторът не постави предпазния си колан, лампата ще светне (евентуално в комбинация със звуков сигнал).
Дълги светлини: Когато дългите светлини са включени, този индикатор светва.
Охлаждане на двигателя: Системата за охлаждане на двигателя е прегрята; вероятно поради ниско ниво на охлаждащата течност, липса на охлаждане поради дефектен охлаждащ вентилатор или дефектен сензор.
Налягане в гумите: Тази лампа светва, когато системата за следене на налягането в гумите открие спукана гума. Тази лампичка може да е и червена (в зависимост от марката). Спрете колата при следваща възможност, за да проверите налягането в гумите или да извършите ремонт или да поставите резервното колело.
Индикаторна лампа на двигателя (MIL): MIL светва, когато е запаметена грешка на двигателя. Може също да светне заедно с EPC (емисии) светлина.
Задни фарове за мъгла: Индикаторът за задните фарове за мъгла трябва да свети на ключа или арматурното табло, когато е включен.
Съобщение за налягане на маслото: Ако тубата с масло свети в червено, има проблем с налягането на маслото. Незабавно спрете двигателя, за да предотвратите повреда на двигателя. Възможните причини са; твърде ниско налягане на маслото поради дефектна маслена помпа, запушени тръби/цедка, твърде ниско ниво на маслото и др.
Съобщение за нивото на маслото: Жълта туба за масло предупреждава водача за твърде ниско ниво на маслото. Нивото ще бъде на или под минималната стрелка и ще трябва да бъде допълнено възможно най-скоро.
Спирачна система: Светлината има множество функции; като индикация за затегната ръчна спирачка, като предупреждение за ниско ниво на спирачната течност и като известие за износени спирачни накладки.
Индикатори за посока: Една от стрелките ще светне, когато показва посоката.
Съобщение за нивото на резервоара: Когато индикаторът за резервоара светне, нивото на резервоара е много ниско. Когато лампата на резервоара свети, говорим и за "резерва", която обикновено е около 5 литра гориво. Така че ще трябва да зареждате много скоро.
Контрол против приплъзване: ASR / DSC е деактивиран. Това може да се дължи на неизправност или на ръчно изключване.
Повреда в трансмисията: Има повреда в автоматичната трансмисия (скоростна кутия). Вероятно поради твърде ниско ниво на маслото, износени съединители или износени спирачни ленти, което води до откриване на вътрешно приплъзване.
Размразител / отопление на предното стъкло: Ако предното стъкло е замъглено или замръзнало, то може да се нагрее, за да се получи добра видимост.
Тахометър:
Оборотомерът е част от арматурното табло и показва броя на "оборотите", които двигателят прави. Оборотите в минута се измерват на коляновия вал и се записват от сензора за положение на коляновия вал. Когато ускорите или отпуснете газта, измервателният уред ще покаже скоростта на коляновия вал, т.е. скоростта на двигателя. Например, ако измервателният уред показва 30, това трябва да се умножи по 100. (Също така често се казва x100). Това означава, че двигателят прави 3000 оборота в минута. Когато тези 3000 се разделят на 60 (3000/60), резултатът е 50Hz (Херца). След това двигателят се върти с 50 оборота в секунда. Например, всяка скорост може да бъде разделена на 60, за да се изчисли скоростта на въртене на коляновия вал в секунди.
Цифров или аналогов вход за оборотомера:
В съвременните автомобили скоростта на коляновия вал се измерва с импулсен датчик. Винаги се разпознава определена част от маховика (по широк или липсващ зъб на зъбния венец), която се върти покрай датчика при всяко завъртане на коляновия вал. Всеки път, когато тази част премине покрай сензора, сензорът измерва, че коляновият вал е завъртял един оборот. Сензорът измерва броя на оборотите за определено време и го предава на блока за управление на двигателя и на тахометъра в арматурното табло.
Щракнете тук за повече информация относно сензора за положение на коляновия вал, където работата както на индуктивния, така и на сензора на Хол е обяснена с помощта на изображения на обхват.
Автомобилите до 90-те години все още не са били оборудвани с компютри и (цифрови) сензори. Механиците все още имаха предимство. Тахометърът все още не се управляваше от ECU. В автомобили от това време откриваме следните техники:
- Механична връзка между скоростната кутия и оборотомера: гъвкав, въртящ се кабел предава движението на предавката в скоростната кутия към оборотомера. В скоростната кутия кабелът се задвижва от задвижващия вал (входящия вал на скоростната кутия);
- Електрически сигнал от бобината на запалването: прекъсването на първичната намотка осигурява импулс за оборотомера. Количеството редуващи се импулси за единица време осигурява входа на тахометъра, за да покаже скорост в обороти в минута;
- Електрически сигнал от разпределителя: в разпределителя в конвенционална система за запалване роторът се върти, за да прекара енергия от бобината на запалването към правилния проводник на свещта. Към този ротор е захваната (роторна) плоча с прорези, която се върти по протежение на сензора на Хол. Магнитното поле между постоянния магнит и назъбената пластина на ротора се променя при завъртане. Сензорът на Хол преобразува това магнитно поле в напрежение с правоъгълна вълна. Увеличаването на скоростта на коляновия вал и следователно на ротора осигурява по-висока честота на блоковия сигнал. Тахометърът преобразува този блокиращ сигнал в скорост в обороти в минута.
Интерактивна цифрова инструментална група:
При все повече автомобили арматурното табло с аналогови стрелки се заменя с дигитално. Става въпрос за LCD екран с евентуални физически светлинни индикатори.
Всички инструменти са напълно визуализирани от софтуер. Изображението показва цифровия инструментален панел на Audi. Навигационният екран се показва между оборотомера (вляво) и скоростомера (вдясно).
Цифровият инструментален панел предлага много предимства пред панела с конвенционален аналогов часовник:
- Навигационните карти могат да се показват увеличени в посоката на движение, докато екранът на радиото/инфоразвлекателната система в централната конзола показва изглед отгоре. Двата навигационни изгледа предлагат на водача добър преглед на маршрута;
- Вместо навигационните карти могат да се показват и изображения на телефонни контакти, радиостанции, CD обложки, нощно виждане, разпознаване на пътни знаци и измервател на въртящ момент/мощност;
- Дисплеят може да се персонализира според нуждите на водача. Помислете за показване на измервателните уреди (големи/малки), различен цвят или показване на допълнителни или по-малко функции. Кръглите часовници също могат да бъдат заменени с различен тип интерфейс, така че само скоростта да се показва цифрово.
Стъпков мотор:
Един инструментален панел често съдържа няколко стъпкови двигателя за движение на стрелките. Изображенията по-долу показват комбинираното арматурно табло (отпред и отвътре) на BMW. На страницата за стъпков мотор ще разгледаме по-подробно работата и приложенията на стъпковия двигател.
